Na prijelazu iz 1960-ih u 70-e, u Sovjetskom Savezu pojavio se eksperimentalni razvoj na temu teških torpeda koji su vodili duž neprijateljskih brodova.
Otprilike u isto vrijeme, na pitanje ratnog dopisnika: "Kako ćete zaštititi nosače aviona od ruskih super-torpeda?" jedan od visokih predstavnika američke mornarice dao je jednostavan i koncizan odgovor: "Stavićemo krstarice u trag svakom nosaču aviona."
Tako su Jenkiji prepoznali apsolutnu ranjivost grupa nosača aviona na sovjetski torpedo i izabrali najbolju, po njihovom mišljenju, opciju od dva zla: da koriste vlastitu krstaricu kao „ljudski štit“.
Zapravo, američka mornarica nije imala mnogo izbora - 11-metarska municija 65-76 "Kit" kalibra 650 mm, poznatija kao "sovjetsko debelo torpedo", nije ostavljala američkim mornarima izbora. Ovo je neizbježna smrt. Spretna i duga "ruka", koja je omogućila da se flota "vjerovatnog neprijatelja" drži za gušu.
Sovjetska mornarica pripremila je „oproštajno iznenađenje“ za neprijatelja - dva alternativna završetka morske bitke: ukrcati pola tone TNT-a i pasti u morski ponor bez dna, prevrćući se i gušeći se u hladnoj vodi, ili pronaći brzu smrt u termonuklearni plamen (polovina "dugih torpeda" opremljenih SBC).
Fenomen torpednog oružja
Svaki put, pozivajući se na temu sukoba između sovjetske i američke mornarice, autori i sudionici rasprave nekako zaborave da pored postojanja protivbrodskih krstarećih raketa, postoji još jedno specifično oruđe u pomorskom ratovanju - mina. -torpedno oružje (borbena jedinica-3 prema organizaciji Nacionalne mornarice).
Moderna torpeda ne predstavljaju ništa manju (a još veću) opasnost od nadzvučnih protivbrodskih projektila, prvenstveno zbog njihove povećane prikrivenosti i moćne bojeve glave, 2-3 puta veće mase bojevih glava od protivbrodskih projektila. Torpedo manje zavisi od vremenskih uslova i može se koristiti u uslovima jakog mora i jakih naleta vetra. Osim toga, napad torpeda je mnogo teže uništiti ili „skrenuti s kursa“ ometanjem - unatoč svim naporima da se suprotstave torpednom oružju, dizajneri redovito nude nove šeme navođenja koje obezvrijeđuju sve prethodne napore za stvaranje „anti-torpednih“ barijera.
Za razliku od štete uzrokovane protivbrodskim projektilima, gdje su problemi kao što su „gašenje požara“ i „kontrola preživljavanja“ još uvijek aktuelni, susret s torpedom postavlja jednostavno pitanje za nesretne mornare: gdje su splavi za spašavanje i prsluci na naduvavanje? - brodovi klase razarača ili krstarica jednostavno se lome na pola od eksplozije konvencionalnih torpeda.
Otpuštena australijska fregata uništena je torpedom Mark.48 (masa bojeve glave - 295 kg)
Razlog strašnog razornog djelovanja torpeda je očigledan - voda je nestišljiv medij, a sva energija eksplozije usmjerena je unutar trupa. Oštećenja u podvodnom dijelu ne slute na dobro mornarima i obično dovode do brze smrti broda.
Konačno, torpedo je glavno oružje podmornica, što ga čini posebno opasnim sredstvom pomorske borbe.
ruski odgovor
Tokom Hladnog rata, na moru se razvila vrlo apsurdna i dvosmislena situacija. Američka flota je, zahvaljujući avijaciji baziranoj na nosačima i sofisticiranim sistemima protivvazdušne odbrane, uspela da stvori izuzetno jak pomorski sistem protivvazdušne odbrane, koji je američke eskadrile učinio praktično neranjivim za vazdušni napad.
Rusi su se ponašali u najboljim tradicijama Sun Tzua. Drevna kineska rasprava "Umijeće ratovanja" kaže: idi tamo gdje se najmanje očekuje, napada tamo gdje si najmanje spreman. Zaista, zašto se "penjati na vile" lovaca na nosačima i modernih protivvazdušnih sistema, ako možete da udarate ispod vode?
U ovom slučaju AUG gubi svoj glavni adut - podmornice su potpuno ravnodušne prema tome koliko je presretača i aviona za rano upozorenje na palubama Nimitza. A upotreba torpednog oružja omogućit će izbjegavanje susreta sa ogromnim sistemima protuzračne odbrane.
Višenamjenski ledolomac na nuklearni pogon Projekt 671RTM(K).
Jenkiji su cijenili ruski humor i mahnito su tražili sredstva za sprječavanje podvodnih napada. U nečemu su i uspjeli - početkom 1970-ih postalo je jasno da je napad AUG torpedom dostupnim sredstvima prepun smrtnog rizika. Yankeesi su organizirali kontinuiranu PLO zonu u radijusu od 20 milja od reda nosača aviona, gdje je glavna uloga bila dodijeljena podkrilnom sonaru stražarskih brodova i torpedima protivpodmorničkih raketa ASROC. Domet detekcije najmodernijeg američkog sonara AN/SQS-53 bio je do 10 milja u aktivnom modu (linija vida); u pasivnom režimu do 20-30 milja. Domet paljbe kompleksa ASROC nije prelazio 9 kilometara.
“Mrtvi sektori” ispod dna brodova pouzdano su pokrivali višenamjenske nuklearne podmornice, a negdje daleko u oceanu, desetinama milja od marširajuće eskadrile, neprekidno su tragali protupodmornički helikopteri i specijalizirani avioni Viking i Orion.
Mornari s nosača aviona "Džordž Buš" puštaju vučenu protivtorpednu zamku AN / SLQ-25 Nixie preko palube
Osim toga, Amerikanci su poduzeli drastične mjere da se suprotstave ispaljenim torpedima: plovak tegljenog hvatača buke AN / SLQ-15 Nixie "visio" je iza krme svakog broda, što je omogućilo korištenje torpeda s pasivnim navođenjem na buku propelera. neprijateljskih brodova neefikasni.
Analizirajući trenutnu situaciju, sovjetski mornari su s pravom zaključili da je šansa da ih protupodmornički avioni otkriju relativno mala - bilo koji AUG, konvoj ili odred ratnih brodova vjerojatno neće moći stalno držati više od 8-10 vozila u zraku. Premali za kontrolu desetina hiljada kvadratnih kilometara susjednog vodenog prostora.
Glavna stvar je da "ne upadne u oči" sonarnim eskort krstaricama i nuklearnim podmornicama američke mornarice. U tom slučaju potrebno je lansirati torpeda sa udaljenosti od najmanje 40...50 kilometara (≈20...30 nautičkih milja). Nije bilo problema s otkrivanjem i određivanjem cilja - tutnjava šrafova velikih brodskih formacija jasno se čula na stotinu kilometara.
Teško torpedo 65-76 "Kit". Dužina - 11,3 m. Prečnik - 650 mm. Težina - 4,5 tone. Brzina - 50 čvorova. (ponekad je naznačeno i do 70 čvorova). Domet - 50 km pri 50 čvorova ili 100 km pri 35 čvorova. Masa bojeve glave je 557 kg. Navođenje se vrši duž budnice
Odlučivši se o izboru oružja, mornari su se obratili za pomoć predstavnicima industrije i bili su prilično iznenađeni odgovorom koji su dobili. Ispostavilo se da je sovjetski vojno-industrijski kompleks djelovao proaktivno i da je od 1958. godine razvijao torpeda "dalekog dometa". Naravno, posebne mogućnosti su zahtijevale posebna tehnička rješenja - dimenzije super-torpeda prevazišle su uobičajene torpedne cijevi od 533 mm. Istovremeno, postignuta brzina, domet paljbe i masa bojeve glave doveli su mornare u neopisivo oduševljenje.
U rukama sovjetske mornarice bilo je najmoćnije podvodno oružje koje je čovjek ikada stvorio.
65-76 "Kit"
... 11-metarska "strijela" juri kroz vodeni stup, skenirajući prostor sonarom u potrazi za nehomogenostima i vrtlozima u vodenoj sredini. Ovi kovitlaci nisu ništa više od buđenja - vodenih poremećaja koji ostaju iza krme broda u pokretu. Jedan od glavnih demaskiraćih faktora, "stojeći val" se može razlikovati čak i mnogo sati nakon prolaska velike morske opreme.
"Debeli torpedo" se ne može prevariti sa AN/SLQ-25 Nixie ili skrenuti sa kursa pomoću zamki za padanje - pakleni podvodni tragač ne obraća pažnju na buku i smetnje - on samo reaguje na budni tok broda. Za nekoliko minuta robot bez duše donijet će 557 kilograma TNT-a na poklon američkim mornarima.
Posade američkih brodova su u neredu: užasna svjetlost je bljesnula i zasjala na ekranima sonara - brza mala meta. Do poslednjeg trenutka ostaje nejasno: ko će dobiti "glavnu nagradu"? Amerikanci nemaju čime gađati torpedo - na brodovima američke mornarice nema oružja poput našeg RBU-6000. Beskorisno je koristiti univerzalnu artiljeriju - idući na dubini od 15 metara, "debeo torpedo" je teško otkriti na površini. Mala protivpodmornička torpeda Mk.46 lete u vodu - prekasno! vrijeme reakcije je predugo, glave za navođenje Mk.46 nemaju vremena za hvatanje cilja.
Mk.46 torpedni hitac
Ovdje na nosaču aviona razumiju šta treba učiniti - komandu „Zaustavi auto! Puna krma! ”, Ali brod od 100.000 tona po inerciji nastavlja tvrdoglavo puzati naprijed, ostavljajući izdajnički trag iza krme.
Zaglušujući urlik eksplozije, a prateća krstarica Belknap nestaje iza krme nosača aviona. Još vatrometa bljesne na lučnoj gredi dok druga eksplozija raspara Knox fregatu. Na nosaču aviona sa užasom shvataju da su oni sledeći!
U ovom trenutku, sljedeća dva torpeda jure na osuđenu vezu - podmornica, nakon što je ponovo napunila uređaje, šalje Jenkijima novi poklon. Ukupno, ima dvanaest super-municije u barakudinoj municiji. Jedan za drugim, čamac ispaljuje "debela torpeda" sa udaljenosti od pedeset kilometara, gledajući jenkijeve brodove kako jure preko površine okeana. Sam čamac je neranjiv na sisteme protivvazdušne odbrane grupe nosača aviona - udaljeni su 50 kilometara.
Zadatak izvršen!
Položaj američkih mornara komplicirala je činjenica da su "debela torpeda" bili su dio municije 60 brodova na nuklearni pogon Ratne mornarice SSSR-a.
Nosači su bile višenamjenske nuklearne podmornice projekata 671 RT i RTM (K), 945 i 971. Takođe, projekt 949 "hlebovi" su bili opremljeni super-torpedima (da, dragi čitaoče, pored projektila P- 700 kompleksa, "palica" je mogla zagrijati "vjerovatnog neprijatelja" desetak torpeda 65-76 "Kit"). Svaka od navedenih podmornica imala je dvije ili četiri torpedne cijevi od 650 mm, opterećenje municije variralo je od 8 do 12 "debelih torpeda" (naravno, ne računajući uobičajenu municiju kalibra 533 mm).
Lokacija 8 torpednih cijevi u pramcu višenamjenske nuklearne podmornice pr.971 (šifra "Štuka-B")
"Debeli torpedo" je imao i brata blizanca - torpedo 65-73 (kako slijedi iz indeksa, stvoreno je nekoliko godina ranije, 1973.). Solidan pogon i vatra!
Za razliku od "intelektualca" 65-76, prethodnica je bila uobičajena "Kuzkinova majka" za uništavanje svega živog i neživog na svom putu. 65-73 su uglavnom bili ravnodušni prema vanjskim smetnjama - torpedo je išao pravolinijski prema neprijatelju, vođen podacima inercijalnog sistema. Sve dok bojeva glava od 20 kilotona nije ispalila na izračunatu tačku rute. Svi koji su bili u krugu od 1000 metara mogli su se sigurno vratiti u Norfolk i ustati na dugotrajne popravke na doku. Čak i ako brod nije potonuo, bliska nuklearna eksplozija potrgala je vanjsku radio-elektronsku opremu i antenske uređaje s "mesom", slomila nadgradnju i osakatila lansere - moglo se zaboraviti na izvršenje bilo kojeg zadatka.
Jednom riječju, Pentagon je imao o čemu razmišljati.
ubica torpedo
Tako se legendarni 65-76 zove nakon tragičnih događaja u avgustu 2000. godine. Zvanična verzija kaže da je spontana eksplozija "debelog torpeda" izazvala smrt podmornice K-141 Kursk. Na prvi pogled, verzija, barem, zaslužuje pažnju: torpedo 65-76 uopće nije zvečka za bebe. Ovo je opasno oružje, čije rukovanje zahtijeva posebne vještine.
Propulzor torpeda 65-76
Jedna od "slabih tačaka" torpeda bio je njegov pogon - impresivan domet paljbe postignut je korištenjem pogona od vodikovog peroksida. A to znači gigantske pritiske, komponente koje burno reaguju i potencijal za nastanak nehotične reakcije eksplozivne prirode. Kao argument, pristalice verzije eksplozije "debelog torpeda" navode činjenicu da su sve "civilizirane" zemlje svijeta napustile torpeda od vodikovog peroksida. Ponekad se sa usana "demokratski nastrojenih specijalista" mora čuti tako apsurdna izjava da je "jadna lopatica" navodno napravila torpedo na mešavini peroksida i vodonika samo iz želje da "spasi" (naravno, "specijalisti" “ nisu se potrudili pogledati na internetu i barem se nakratko upoznati sa karakteristikama performansi i izgledom „debelih torpeda“).
Međutim, većina Mormana, koji su upoznati sa ovim torpednim sistemom iz prve ruke, dovodi u pitanje zvaničnu tačku gledišta. Dva su razloga za to.
Ne ulazeći u detalje strogih uputstava i propisa za skladištenje, punjenje i ispaljivanje "debelih torpeda", pomorski stručnjaci napominju da je pouzdanost sistema bila vrlo visoka (koliko visoka može biti pouzdanost modernog borbenog torpeda). 65-76 imao je desetak osigurača i ozbiljnu "zaštitu od budale" - bilo je potrebno izvršiti neke potpuno neadekvatne radnje da bi se aktivirale komponente mješavine goriva torpeda.
Za četvrt stoljeća rada ovog sistema na 60 nuklearnih podmornica Ratne mornarice SSSR-a nisu zabilježene poteškoće i problemi s radom ovog oružja.
Drugi argument ne zvuči ništa manje ozbiljno - ko je i kako utvrdio da je upravo "debeo torpedo" odgovoran za smrt čamca? Uostalom, odjeljak za torpeda Kurska je odsječen i uništen na dnu eksplozivnim nabojima. Zašto ste uopšte morali da otpilite nos? Bojim se da odgovor nećemo znati uskoro.
Što se tiče izjave o odbacivanju torpeda od vodonik peroksida u cijelom svijetu, to je također zabluda. Razvijeno 1984. godine, švedsko teško torpedo Tr613, pokretano mješavinom vodikovog peroksida i etanola, još uvijek je u službi švedske mornarice i norveške mornarice. I nema problema!
Zaboravljeni heroj
Iste godine, kada je mrtva podmornica Kursk potonula na dno Barencovog mora, u Rusiji je izbio veliki špijunski skandal u vezi s krađom državnih tajni - izvjesni američki državljanin Edmond Pope pokušao je tajno pribaviti dokumentaciju za podmorje Shkval. raketni torpedo. Tako je ruska javnost saznala za postojanje podvodnog oružja sposobnog da pod vodom postigne brzinu od 200+ čvorova (370 km/h). Stanovnicima se toliko dopao podvodni sistem velike brzine da svako spominjanje raketnog torpeda Shkval u medijima izaziva jednako nalet divljenja i radosnih izjava ljubavi ovom „čudesnom oružju“, kojem, naravno, nema analoga.
Brza raketa-torpedo "Škval" je jeftina zvečka u poređenju sa "sovjetskim debelim torpedom" 65-76. Slava "Škvala" je nezaslužena - torpedo je potpuno beskorisno kao oružje, a njegova borbena vrijednost teži nuli.
Podvodna raketa "Škval". Zabavne stvari, ali potpuno beskorisne.
Za razliku od 65-76, koji pogađa 50 kilometara ili više, domet gađanja Shkvala ne prelazi 7 km (nova modifikacija je 13 km). Malo, vrlo malo. U modernoj pomorskoj borbi dostizanje takve udaljenosti je izuzetno težak i rizičan zadatak. Bojeva glava raketnog torpeda je skoro 3 puta lakša. Ali glavni "trik" u cijeloj ovoj priči - "Škval", zbog svoje velike brzine, je nevođeno oružje, a vjerovatnoća da pogodi čak i slabo manevarski cilj je blizu 0%, pogotovo ako se uzme u obzir da je "Škval" napad je lišen bilo kakve skrivenosti. Podvodnu raketu koja se kreće na borbenom kursu lako je uočiti - i bez obzira na to koliko je Flurry brz, za vrijeme koje je potrebno da pređe 10 km, brod će imati vremena da promijeni kurs i pomakne se na znatnu udaljenost od izračunate tačke cilja. . Nije teško zamisliti što će se u ovom slučaju dogoditi s podmornicom koja je lansirala Flurry - jasan trag rakete-torpeda jasno će ukazati na lokaciju podmornice.
Jednom riječju, čudotvorno oružje Škval još je jedan plod novinarske fantazije i uskogrudne mašte. Istovremeno, pravi heroj - "sovjetsko debelo torpedo", na sam pomen kojeg su drhtala koljena NATO mornara, nezasluženo je oklevetan i zatrpan pod teretom proteklih godina.
U vezi s katastrofom nuklearne podmornice "Kursk" odlučeno je da se iz naoružanja ruske mornarice ukloni torpedo 65-76 "Kit". Vrlo sumnjiva i neopravdana odluka, vjerovatno donesena ne bez poticaja naših "zapadnih partnera". Sada nijedan "Škval" neće zamijeniti izgubljene borbene sposobnosti podmornica.
Od 1942. do 1945. godine, tokom borbi na Pacifiku, američke grupe nosača aviona bile su stalno izložene vazdušnim napadima japanskog carskog vazduhoplovstva. Statistike pokazuju da su nosači aviona često uništavani bombardovanjem i napadima kamikaza, a ne teške krstarice potopljene japanskim torpednim napadima i artiljerijom.
Uzimajući u obzir iskustvo iz Drugog svetskog rata, američki umovi su došli do zaključka: neophodno je razviti sisteme protivvazdušne odbrane i avijaciju kako bi zaštitili svoje grupe nosača aviona.
U nastajanju hladnog rata sovjetski inženjeri su takođe uzeli u obzir iskustvo, samo ne svoje, već američko. Zašto se penjati na protivavionske vile kada možete udarati ispod vode... S otprilike ovakvim razmišljanjima u dubinama domaćih istraživačkih instituta, započeli su rad na obećavajućem oružju za podmornice, kasnije, uključujući i rad na torpedu M-5 Shkval .
Istorija stvaranja
Od kasnih 40-ih do 60-ih, razni instituti su razvijali, istraživali, testirali torpeda i motore za njih, od Ladoge do Issyk-Kula. Glavni pokretači ideje bili su kandidati L. I. Sedov i G. V. Logvinovič, profesori različitih oblasti znanja i specijalisti Ratne mornarice.
Ideja je bila sljedeća - stvoriti torpedo velike brzine, iz kojeg bi bilo nemoguće manevrirati velikim brodom.
U oktobru 60., nakon odluke Vijeća ministara SSSR-a, počeli su radovi na stvaranju torpeda koji se kreće brzinom od 100 m/s (otprilike 360 km/h ili 195-200 čvorova). Brzina konvencionalnih torpeda nije veća od 20-25 m/s (60-70 km/h ili 40-50 čvorova).
Razvoj je povjeren NII-24 (sada GNPP - "Region") pod vodstvom I. L. Merkulova. Informacije o radu na takvom projektu u SSSR-u stigle su do zapadnih "prijatelja", ali nisu proizvele nikakav efekat osim smijanja naivnosti sovjetskih inženjera.
Razvoj oružja ovog nivoa je visokotehnološki posao, decenijama ispred svog vremena, kako se vjerovalo u Sjedinjenim Državama.
Da bi se stvorilo takvo oružje, bilo je potrebno udružiti napore različitih industrija, istražiti nove tehnologije, razviti nove uređaje motora i goriva za njih, te proučavati fundamentalno nove fizičke pojave u podvodnom okruženju.
Nakon kolosalne količine rada, sovjetska podmornička raketa M-4 testirana je od 1964. do 1972. godine. Greške u dizajnu dovele su do potrebe da se ovaj uzorak modernizuje. Godine 1977., prvo svjetsko mlazno torpedo M-5 prošlo je ciklus državnih testova. Raketno-torpedo Shkval stavlja se u službu Ratne mornarice SSSR-a pod oznakom VA-111.
U ovom trenutku, naučnici iz Sjedinjenih Država također postižu uspjeh u ovoj oblasti - dokazuju da su velike brzine torpeda pod vodom (posebno do 100 m / s) teoretski moguće.
Zapadne podmornice su se već gradile korištenjem Stealth tehnologija i imale su prednost stelt u odnosu na domaće. Sovjetska podmornička flota je u određenoj mjeri smanjila šanse da svoje podmornice naoruža brzim torpedima.
Zanimljivost u 150 kilotona i dizajn torpeda
Brzina i motor
Opšti opis vanjske balistike torpeda: veliku brzinu osigurava mlazni motor, a otpor vode (1000 puta veći od otpora u zraku) je prevaziđen zahvaljujući zračnoj „čahuri“ koja obavija cijelo tijelo (8,2 m u dužina). Iz ovoga slijedi da se radi o običnoj raketi koja pluta pod vodom.
Postoje dva motora: ubrzavajući i marširajući.
Pogon (lanser) radi 4 sekunde na tečno gorivo, vadi raketu iz torpedne cijevi, a zatim se otključava.
Pohodnik ulazi u posao - dostiže brzinu krstarenja i dostavlja teret na odredište. Čvrsto gorivo - metali (litijum, magnezijum, aluminijum) koji reaguju sa oksidacionim katalizatorom - vodom. Ogromna buka ispaljenog torpeda jedan je od glavnih nedostataka, koji odmah demaskira podmornicu.
Vazdušna "čahura" (šupljina) je gasovita ljuska koju stvara poseban generator gasa. Plin se ispušta na trup i distribuira pomoću kavitatora koji se nalazi ispred "glave" torpeda.
Vidim svrhu, ali ne vidim prepreke
Kao navigacijski sistem koristi se program koji se postavlja neposredno prije lansiranja torpeda.
Prateći postavljene koordinate cilja, oružje se kreće prateći rutu i manevrišući četiri mala kormila.
Usput ga ne mogu omesti nikakve smetnje i uređaji - lebdi tamo gdje mu je rečeno i to je to. Nedostatak sistema za navođenje je drugi od glavnih nedostataka.
Iznenađenje na brodu
Kao bojeva glava koristi se 210 kg konvencionalnog eksploziva ili nuklearnog eksploziva od 150 kilotona. Potkopavanje nuklearne bojeve glave, čak i u blizini neprijateljskog broda (u radijusu od 1000 m), ima ozbiljne posljedice.
Naime, uništavanje vanjskih palubnih uređaja, lakog oružja od udarnog vala i vjerovatnoća oštećenja od elektromagnetnog impulsa. Nakon takvog napada, trebali biste otići, ako ne na dno, onda barem na popravke.
Izvodljivost lansiranja
Troškovi lansiranja torpeda će uključivati ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornicu i vrijednost cijele posade. Domet je 14 km - ovo je prvi veliki nedostatak.
U modernoj pomorskoj borbi, lansiranje s takve udaljenosti je samoubilački torpedo za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata je u stanju da izbegne „lepezu“ ispaljenih granata, ali je malo verovatno da će pobeći sa mesta napada, u zoni dejstva pratnje nosača aviona i nosača. bazirani avion.
TTX oružje
- Kalibar za standardnu torpednu cijev: 533 mm;
- Dužina: 8200 mm;
- Težina: 2700 kg;
- Težina bojeve glave: 210 kg;
- Brzina: 200 čvorova (100 m/s, ili 360 km/h);
- Raspon varira u izvorima: od 11 do 14 km
- Dubina lansiranja: 30 m;
- Dubina uranjanja: 6 m.
Modifikacije
- M-4 - neuspješan uzorak, (1972);
- M-5 - dobra opcija (1975);
- VA-111 "Škval" - osnovna verzija kompleksa sa torpedom M-5 (1977);
- VA-111E "Shkval-E" - izvozna verzija (1992);
- "Shkval-M" - torpedo sa sistemom za navođenje, sa bojevom glavom od 350 kg, (povjerljivo, gotovo bez informacija, 2010);
- Shkval-M2 (klasifikovan) - (2013).
Epilog
Oružje je bilo povjerljivo do špijunskog skandala 2000. godine sa pokušajem krađe nacrta. Do danas mnogi detalji nisu otkriveni.
Prema otvorenim podacima, nema analoga u službi, ali razvoj je u toku od kasnih 80-ih. Podmornička raketa Škval danas je najvjerovatnije uklonjena s borbenog dežurstva zbog nedostataka koji se ne mogu prevazići.
Video
Tehno-trileri Toma Clancyja i holivudski filmovi nameću čitaocima i gledaocima ideju da taktika podmorničkog ratovanja liči na ležernu partiju šaha. Međutim, ove ideje su odavno zastarjele.
Taktičko-tehničke karakteristike torpedne rakete ShKVAL
Tajno oružje
Činjenica je da od kasnih 1970-ih, ruska podmornička flota ima oružje koje čini konvencionalna torpeda i konvencionalne taktike arhaične poput lukova i strijela u poređenju sa mitraljezima i mitraljezima.
Prvo spominjanje ovog ruskog oružja u štampi povezano je sa špijunskim skandalom oko Edmunda Popea: navodno je pokušao nabaviti nacrte za tajni super torpedo. Do tog trenutka šira javnost o njemu nije znala praktički ništa (međutim, čak i sada ima vrlo malo informacija) - čak je i njegovo ime (“Squall”) malo govorilo neupućenima.
U međuvremenu, Flurry nije novo oružje. Razvoj brzog torpeda započeo je 1963. godine, a godinu dana kasnije dogodila su se prva lansiranja prototipova na jezeru Issyk-Kul. Bilo je potrebno još 13 godina da se finalizira dizajn, a 1977. brza torpedna raketa Škval (VA-111) ušla je u službu sovjetske mornarice. Međutim, unatoč tako časnoj dobi, oružje još uvijek nema analoga, a mnogi detalji ostaju tajni.
Podvodne vatrene kugle
Jedinstvenost super torpeda je u brzini. Međutim, razlika između Flurryja i konvencionalnih torpeda je ogromna - ista kao između bolida Formule 1 i Forda T: njihova maksimalna brzina se višestruko razlikuje. Brzina konvencionalnih torpeda je 60-70 čvorova, dok Shkval može postići brzinu od 200 čvorova (370 km/h, ili 100 m/s) pod vodom - apsolutni rekord za podvodni objekt.
Nije lako razviti takvu brzinu u vodi: otpor okoline ometa - pod vodom je oko 1000 puta veći nego u zraku. Za ubrzanje i održavanje tako velike brzine, torpedo zahtijeva ogroman potisak, koji se ne može dobiti od konvencionalnih motora i implementirati pomoću propelera. Stoga Shkval koristi raketne pojačivače kao pogonske jedinice. Lansirni pojačivač je na čvrsto gorivo, sa potiskom od nekoliko desetina tona, ubrzava torpedo do krstareće brzine za 4 sekunde, a zatim uzvrati. Zatim, glavni motor počinje da radi. Također je reaktivan, koristi hidroreaktivno gorivo koje sadrži aluminij, magnezij, litijum i koristi morsku vodu kao oksidant.
Međutim, čak ni mlazni motori nisu u stanju da konstantno savladavaju otpor vodenog okruženja pri tako velikoj brzini. Vrhunac Flurryja je efekat superkavitacije. U stvari, "Škval" je više raketa nego torpedo (ponekad se naziva i "torpedna raketa"), i ne lebdi, već leti u plinskom mehuru (šupljini), koji sam stvara.
Kako superkavitacija funkcionira
U pramcu torpednog projektila Shkval nalazi se poseban dio - kavitator. To je eliptična ravna debela ploča sa oštrim ivicama. Kavitator je blago nagnut prema osi torpeda (okrugla je u prednjem dijelu) kako bi se stvorio uzgona na pramcu (na krmi podizanje stvaraju kormila). Kada se postigne određena brzina (oko 80 m/s) blizu ruba ploče, kavitacija dostiže takav intenzitet da se formira džinovski "mjehur" koji obavija torpedo. U ovom slučaju, hidrodinamički otpor kretanja je značajno smanjen.
Zapravo, sam kavitator nije dovoljan da se dobije željena veličina kaviteta. Stoga se u "Shkvalu" koristi dodatno "supercharge": odmah iza kavitatora u pramcu nalaze se rupe - mlaznice kroz koje se kaverna "napunjuje" iz zasebnog generatora plina. To vam omogućava da povećate šupljinu i pokrijete cijelo tijelo projektila torpeda - od pramca do krme.
ali s druge strane
Revolucionarni principi koji su u osnovi dizajna Flurryja imaju i svoju lošu stranu. Jedna od njih je nemogućnost povratne sprege, a samim tim i nepostojanje sistema za navođenje: sonarsko zračenje ne može "probiti" zidove plinskog mjehurića. Umjesto toga, torpedo se programira prije lansiranja: koordinate cilja se unose u kontrolni sistem. U ovom slučaju se, naravno, uzima u obzir olovo, odnosno izračunava se vjerojatna lokacija mete u trenutku pogotka torpeda.
"Shkval" ne zna da se okrene. Torpedo se kreće pravolinijski do unaprijed izračunate tačke susreta sa metom. Stabilizacijski sistem stalno prati položaj torpeda i njegov kurs i vrši podešavanja pomoću uvlačivih kormila koja jedva dodiruju zidove "mjehura", kao i zbog nagiba kavitatora - i najmanje odstupanje prijeti ne samo gubitkom naravno, ali i za uništavanje šupljine.
Nemoguće je prikriti lansiranje Flurryja: torpedo proizvodi jaku buku, a mjehurići plina isplivaju na površinu, formirajući savršeno vidljiv trag. Jedan od programera koji je bio prisutan tokom testiranja na jezeru Isik-Kul rekao nam je: „Kako izgleda lansiranje Shkvala? Zamislite, kao da je bog mora Posejdon uzeo bič u ruke: zvižduk i urlik, a onda vrlo brzo pobjegao u daljinu, pravo, poput strijele, trag od biča na površini vode .
Ubica nosača
Amerikanci ponekad nazivaju "Shkval" (međutim, zajedno s drugim vrstama oružja - projektilima "Granit", na primjer) "ubica nosača aviona". Doista, jedan od mogućih zadataka Shkvala je da onesposobi nosač aviona ili čak cijelu grupu nosača aviona (bojna glava torpeda je trebala biti nuklearna). Uostalom, uprkos nedostatku prikrivenosti i „direktnosti“, gotovo je nemoguće pobjeći ili odbraniti se od „Škvala“ (a još više od salve dva takva torpeda): za 100 sekundi podvodnog „leta“ do cilj, veliko plovilo ili podmornica neće imati vremena da promijeni smjer (ili barem vrati postignutu brzinu), niti poduzme bilo kakve protumjere. Kao rezultat toga, greška udarnog udarca ne prelazi 15-20 m, što je smrtonosno s tako moćnom bojevom glavom.
(Članak je preuzet sa stranice "Popularna mehanika")
Stvaranje rakete-torpeda počinje odlukom SV br. 111-463 iz 1960. godine. Glavni konstruktor rakete-torpeda je NII br. 24, danas poznat kao GNPP "Region". Skica projekta izrađena je do 1963. godine, a istovremeno je projekat odobren za izradu. Podaci o dizajnu novog torpeda:
- domet primjene do 20 kilometara;
- brzina na maršu je skoro 200 čvorova (100 metara u sekundi);
- unifikacija za standardni TA;
Princip primjene "Shkvala"
Upotreba ove podvodne rakete je sljedeća: po detekciji podvodnog ili površinskog objekta, nosač (brod, obalni lanser) odrađuje karakteristike brzine, udaljenosti, smjera kretanja, a zatim primljenu informaciju šalje autopilotu raketa-torpedo. Važno je napomenuti da podvodna raketa nema tragač, već samo izvršava program koji joj postavi autopilot. Kao rezultat toga, projektil se ne može odvratiti od cilja raznim smetnjama i objektima.
Testovi brzog raketnog torpeda
Testiranja prvih uzoraka nove rakete-torpeda počinju 1964. godine. Testovi se odvijaju u vodama Issyk-Kula. Godine 1966. počela su ispitivanja "Škvala" na Crnom moru, u blizini Feodosije, sa dizel podmornice S-65. Podmorske rakete se stalno usavršavaju. Godine 1972. drugi uzorak s radnom oznakom M-4 nije mogao proći puni ciklus ispitivanja zbog problema u dizajnu uzorka. Sljedeći uzorak, koji je dobio radnu oznaku M-5, uspješno prolazi puni ciklus ispitivanja i, dekretom Vijeća ministara SSSR-a 1977. godine, pod šifrom VA-111, raketno torpedo usvaja mornarica.
Zanimljivo
U Pentagonu krajem 70-ih, kao rezultat proračuna, naučnici su dokazali da su velike brzine pod vodom tehnički nemoguće. Stoga je ratno ministarstvo Sjedinjenih Država tretiralo pristigle informacije o razvoju brzog torpeda u Sovjetskom Savezu iz različitih obavještajnih izvora kao planiranu dezinformaciju. A Sovjetski Savez je u to vrijeme tiho završavao testove raketnog torpeda. Danas svi vojni stručnjaci priznaju da Škval nema analoga u svijetu, a u službi je sovjetsko-ruske mornarice gotovo četvrt stoljeća.
Princip rada i uređaj podvodne rakete Shkval
Sredinom prošlog stoljeća sovjetski naučnici i dizajneri stvaraju potpuno novu vrstu oružja - brze kavitirajuće podvodne rakete. Koristi se inovacija - podvodno kretanje objekta u režimu razvijenog odvojenog toka. Smisao ove radnje je da se oko tijela objekta stvori mjehur zraka (mjehur pare i plin) te se zbog pada hidrodinamičkog otpora (otpora vode) i upotrebe mlaznih motora postiže potrebna podvodna brzina. , što je nekoliko puta veće od brzine najbržeg konvencionalnog torpeda.
Upotreba novih tehnologija u stvaranju podvodne rakete velike brzine postala je moguća zahvaljujući fundamentalnim istraživanjima domaćih naučnika u oblasti:
- kretanje tijela sa razvijenom kavitacijom;
- interakcije između šupljine i mlaznih strujanja različitih tipova;
- Stabilnost kretanja tokom kavitacije.
Istraživanje kavitacije u Sovjetskom Savezu počelo se aktivno raditi 40-50-ih godina u jednom od ogranaka TsAGI. Ove studije rukovodio je akademik L. Sedov. U istraživanju je aktivno učestvovao i G. Logvinovich, koji je kasnije postao naučni rukovodilac u razvoju teorije primenjenih rešenja o hidrodinamici i kavitaciji u odnosu na rakete po principu kavitacije u kretanju. Kao rezultat ovih radova i studija, sovjetski dizajneri i naučnici pronašli su jedinstvena rješenja za stvaranje takvih brzih podvodnih projektila.
Da bi se osiguralo podvodno kretanje velike brzine (oko 200 čvorova), bio je potreban i visoko efikasan mlazni motor. Početak rada na stvaranju takvog motora je 1960-ih. Njih vodi M. Merkulov. Završava radove 70-ih godina E. Rakov. Paralelno sa stvaranjem jedinstvenog motora, radi se na stvaranju jedinstvenog goriva za njega i dizajnu punjenja i proizvodnih tehnologija za masovnu proizvodnju. Pogonski sistem postaje hidromlazni ramjet motor. Za rad se koristi hidroreaktivno gorivo. Zamah ovog motora bio je tri puta veći od modernih raketnih motora tog vremena. To je postignuto korištenjem vanbrodske vode kao radnog materijala i oksidacijskog sredstva, a kao gorivo su korišteni metali koji reaguju na vodu. Osim toga, stvoren je autonomni sistem upravljanja za podvodnu raketu velike brzine, koja je stvorena pod kontrolom I. Safonova i imala je promjenjivu strukturu. ACS koristi inovativan način kontrole podvodnog kretanja rakete-torpeda, a to je zbog prisustva šupljine.
Daljnji razvoj rakete-torpeda - povećanje brzine kretanja, postaje teško zbog značajnih hidrodinamičkih opterećenja na tijelu proizvoda, a oni uzrokuju opterećenja tipa vibracija na unutarnjim elementima opreme i tijela.
Stvaranje rakete-torpeda Shkval zahtijevalo je od dizajnera da brzo savladaju nove tehnologije i materijale, stvore jedinstvene aparate i opremu, stvore nove kapacitete i industrije i ujedine razna poduzeća u mnogim industrijama. Sve je vodio ministar V. Bakhirev sa svojim zamjenikom D. Medvedevom. Uspjeh domaćih naučnika i dizajnera u implementaciji najnovijih teorija i izvanrednih rješenja u prvu svjetsku podvodnu raketu velike brzine bio je veliko dostignuće Sovjetskog Saveza. To je otvorilo priliku sovjetsko-ruskoj nauci da uspješno razvije ovu oblast i stvori obećavajuće uzorke najnovijeg oružja s najvišim karakteristikama kretanja i uništavanja. Brze podvodne rakete kavitirajućeg tipa imaju visoku borbenu efikasnost. Postiže se zahvaljujući enormnoj brzini kretanja, koja osigurava najkraće moguće vrijeme da projektil stigne do cilja i isporuči mu bojevu glavu. Upotreba raketnog oružja pod vodom bez tragača znatno otežava neprijatelju suprotstavljanje ovom tipu oružja, što omogućava njegovu upotrebu u arktičkom području pod ledom, odnosno u potpunosti zadržava pozitivne aspekte konvencionalnih projektila. Raketno-torpeda "Škval", nakon puštanja u upotrebu, značajno su povećala borbeni potencijal Ratne mornarice Sovjetskog Saveza, a potom i Ruske Federacije. Svojevremeno je stvorena izvozna modifikacija brze podvodne rakete "Škval" - "Škval-E". Izvozna verzija je isporučena u niz prijateljskih država.
Dodatne informacije - Iranian Flurry
Iran 2006. godine izvodi vježbe u Omanskom zaljevu i Perzijskom zaljevu, koje izazivaju "bijes" u vojnim krugovima NATO-a. Nakon testiranja podvodne rakete velike brzine, Pentagon je bio ozbiljno uznemiren i bio je spreman da upotrebi "akciju odvraćanja". Ali ubrzo se pojavljuju informacije da su iranske brze podvodne rakete "Hoot" kopija sovjetskih "Škval". Po svim karakteristikama, pa čak i po izgledu, ovo je ruski projektil-torpedo Škval. Zbog kratkog dometa, projektil nije klasifikovan kao ofanzivna vrsta oružja. Ali njegova upotreba u Omanskom zaljevu i Perzijskom zaljevu bit će vrlo efikasna za Iran zbog prilično male veličine moreuza. Ovo oružje će u potpunosti blokirati izlaz iz Perzijskog zaljeva, a na kraju krajeva, većina nafte iz regije prolazi kroz njega. Prema nekim vojnim stručnjacima, sovjetsko-ruski projektil Škval je u Iran stigao iz Kine. Kina je dobila Shkval od Sovjetskog Saveza još 90-ih godina.
Glavne karakteristike:
- težina - 2,7 tona;
- kalibar - 533,4 mm;
- dužina - 800 centimetara;
- domet do 13 kilometara;
- dubina marša - 6 metara;
- moguća dubina lansiranja do 30 metara;
- težina bojeve glave nije manja od 210 kilograma;
P.S. Trenutno se podvodna raketa Shkval ne koristi u ruskoj mornarici. "Shkval" može biti opremljen bojnom glavom s nuklearnim punjenjem (težina nuklearne bojeve glave je 150 kg), što "Shkval" prevodi u klasu taktičkog nuklearnog oružja.
Stvaranje rakete-torpeda počinje odlukom SV br. 111-463 iz 1960. godine. Glavni konstruktor rakete-torpeda je NII br. 24, danas poznat kao GNPP "Region". Skica projekta izrađena je do 1963. godine, a istovremeno je projekat odobren za izradu. Podaci o dizajnu novog torpeda:
— domet primjene do 20 kilometara;
- brzina na maršu je skoro 200 čvorova (100 metara u sekundi);
- unifikacija za standardni TA.
Princip primjene "Shkvala"
Upotreba ove podvodne rakete je sljedeća: po detekciji podvodnog ili površinskog objekta, nosač (brod, obalni lanser) odrađuje karakteristike brzine, udaljenosti, smjera kretanja, a zatim primljenu informaciju šalje autopilotu raketa-torpedo. Važno je napomenuti da podvodna raketa nema tragač, već samo izvršava program koji joj postavi autopilot. Kao rezultat toga, projektil se ne može odvratiti od cilja raznim smetnjama i objektima.
Testovi brzog raketnog torpeda
Testiranja prvih uzoraka nove rakete-torpeda počinju 1964. godine. Testovi se odvijaju u vodama Issyk-Kula. Godine 1966. počela su ispitivanja "Škvala" na Crnom moru, u blizini Feodosije, sa dizel podmornice S-65. Podmorske rakete se stalno usavršavaju.
Godine 1972. drugi uzorak s radnom oznakom M-4 nije mogao proći puni ciklus ispitivanja zbog problema u dizajnu uzorka. Sljedeći uzorak, koji je dobio radnu oznaku M-5, uspješno prolazi puni ciklus ispitivanja i, dekretom Vijeća ministara SSSR-a 1977. godine, pod šifrom VA-111, raketno torpedo usvaja mornarica.
Zanimljivo
U Pentagonu krajem 70-ih, kao rezultat proračuna, naučnici su dokazali da su velike brzine pod vodom tehnički nemoguće. Stoga je ratno ministarstvo Sjedinjenih Država tretiralo pristigle informacije o razvoju brzog torpeda u Sovjetskom Savezu iz različitih obavještajnih izvora kao planiranu dezinformaciju. A Sovjetski Savez je u to vrijeme tiho završavao testove raketnog torpeda. Danas je Shkval od strane svih vojnih stručnjaka prepoznat kao oružje koje nema analoga u svijetu, a u službi je sovjetsko-ruske mornarice gotovo četvrt stoljeća.
Princip rada i uređaj podvodne rakete Shkval
Sredinom prošlog veka sovjetski naučnici i dizajneri stvaraju potpuno novu vrstu oružja - velike brzine kavitirajućih podmorničkih projektila. Koristi se inovacija - podvodno kretanje objekta u režimu razvijenog odvojenog toka. Smisao ove radnje je da se oko tijela objekta stvori mjehur zraka (mjehur pare i plin) i, zbog pada hidrodinamičkog otpora (otpora vode) i upotrebe mlaznih motora, potrebna je podvodna brzina kretanja. se postiže, što je nekoliko puta veće od brzine najbržeg uobičajenog.
Upotreba novih tehnologija u stvaranju podvodne rakete velike brzine postala je moguća zahvaljujući fundamentalnim istraživanjima domaćih naučnika u oblasti:
— kretanja tijela pod razvijenom kavitacijom;
— interakcije između šupljine i mlaznih struja različitih tipova;
— Stabilnost kretanja tokom kavitacije.
Istraživanje kavitacije u Sovjetskom Savezu počelo se aktivno raditi 40-50-ih godina u jednom od ogranaka TsAGI. Ove studije rukovodio je akademik L. Sedov. U istraživanju je aktivno učestvovao i G. Logvinovich, koji je kasnije postao naučni rukovodilac u razvoju teorije primenjenih rešenja o hidrodinamici i kavitaciji u odnosu na rakete po principu kavitacije u kretanju. Kao rezultat ovih radova i studija, sovjetski dizajneri i naučnici pronašli su jedinstvena rješenja za stvaranje takvih brzih podvodnih projektila.
Da bi se osiguralo podvodno kretanje velike brzine (oko 200 čvorova), bio je potreban i visoko efikasan mlazni motor. Početak rada na stvaranju takvog motora je 1960-ih. Njih vodi M. Merkulov. Završava radove 70-ih godina E. Rakov. Paralelno sa stvaranjem jedinstvenog motora, radi se na stvaranju jedinstvenog goriva za njega i dizajnu punjenja i proizvodnih tehnologija za masovnu proizvodnju.
Pogonski sistem postaje hidromlazni ramjet motor. Za rad se koristi hidroreaktivno gorivo. Zamah ovog motora bio je tri puta veći od modernih raketnih motora tog vremena. To je postignuto korištenjem vanbrodske vode kao radnog materijala i oksidacijskog sredstva, a kao gorivo su korišteni metali koji reaguju na vodu. Osim toga, stvoren je autonomni sistem upravljanja za podvodnu raketu velike brzine, koja je stvorena pod kontrolom I. Safonova i imala je promjenjivu strukturu. ACS koristi inovativan način kontrole podvodnog kretanja rakete-torpeda, a to je zbog prisustva šupljine.
Daljnji razvoj rakete-torpeda - povećanje brzine kretanja, postaje teško zbog značajnih hidrodinamičkih opterećenja na tijelu proizvoda, a oni uzrokuju opterećenja tipa vibracija na unutarnjim elementima opreme i tijela.
Stvaranje rakete-torpeda Shkval zahtijevalo je od dizajnera da brzo savladaju nove tehnologije i materijale, stvore jedinstvene aparate i opremu, stvore nove kapacitete i industrije i ujedine razna poduzeća u mnogim industrijama. Sve je vodio ministar V. Bakhirev sa svojim zamjenikom D. Medvedevom. Uspjeh domaćih naučnika i dizajnera u implementaciji najnovijih teorija i izvanrednih rješenja u prvu svjetsku podvodnu raketu velike brzine bio je veliko dostignuće Sovjetskog Saveza.
To je otvorilo priliku sovjetsko-ruskoj nauci da uspješno razvije ovu oblast i stvori obećavajuće uzorke najnovijeg oružja s najvišim karakteristikama kretanja i uništavanja. Brze podvodne rakete kavitirajućeg tipa imaju visoku borbenu efikasnost. Postiže se zahvaljujući enormnoj brzini kretanja, koja osigurava najkraće moguće vrijeme da projektil stigne do cilja i isporuči mu bojevu glavu.
Upotreba raketnog oružja pod vodom bez tragača znatno otežava neprijatelju suprotstavljanje ovom tipu oružja, što omogućava njegovu upotrebu u arktičkom području pod ledom, odnosno u potpunosti zadržava pozitivne aspekte konvencionalnih projektila. Raketno-torpeda "Škval", nakon puštanja u upotrebu, značajno su povećala borbeni potencijal Ratne mornarice Sovjetskog Saveza, a potom i Ruske Federacije. Svojevremeno je stvorena izvozna modifikacija brze podvodne rakete Shkval - Shkval-E. Izvozna verzija je isporučena u niz prijateljskih država.
Dodatne informacije - Iranian Flurry
Iran 2006. godine izvodi vježbe u Omanskom zaljevu i Perzijskom zaljevu, koje izazivaju "bijes" u vojnim krugovima NATO-a. Nakon testiranja podvodne rakete velike brzine, Pentagon je bio ozbiljno uznemiren i bio je spreman da upotrebi "akciju odvraćanja". Ali ubrzo se pojavljuju informacije da su iranske brze podvodne rakete "Hoot" kopija sovjetskih "Škval". Po svim karakteristikama, pa čak i po izgledu, ovo je ruski projektil-torpedo Škval.
Zbog kratkog dometa, projektil nije klasifikovan kao ofanzivna vrsta oružja. Ali njegova upotreba u Omanskom zaljevu i Perzijskom zaljevu bit će vrlo efikasna za Iran zbog prilično male veličine moreuza. Ovo oružje će u potpunosti blokirati izlaz iz Perzijskog zaljeva, a na kraju krajeva, većina nafte iz regije prolazi kroz njega. Prema nekim vojnim stručnjacima, sovjetsko-ruski projektil Škval je u Iran stigao iz Kine. Kina je dobila Shkval od Sovjetskog Saveza još 90-ih godina.
Glavne karakteristike:
- težina - 2,7 tona;
- kalibar - 533,4 mm;
- dužina - 800 cm;
- domet lansiranja - do 13 km;
- dubina marša - 6 metara;
- moguća dubina lansiranja - do 30 metara;
- težina bojeve glave nije manja od 210 kilograma.
P.S. Trenutno se podvodna raketa Shkval ne koristi u ruskoj mornarici. "Shkval" može biti opremljen bojnom glavom s nuklearnim punjenjem (težina nuklearne bojeve glave je 150 kg), što "Shkval" prevodi u klasu taktičkog nuklearnog oružja.