O expediție a Ministerului rus al Apărării, testând noi tipuri de arme și echipamente în condiții arctice, a ajuns pe insula Kotelny din arhipelagul Insulelor Noi Siberiei. Acest lucru a fost declarat de șeful adjunct al Ministerului rus al Apărării, Dmitri Bulgakov.

„Membrii expediției Ministerului Apărării au devenit primii din lume care au reușit să călătorească cu vehiculul de pe continent la insula Kotelny”,- a notat el.

Ruta expediției a mers din satul Tiksi până la Capul Svyatoy Nos, apoi prin strâmtorile Dmitry Laptev și Sannikov până la Kotelny. Acum expediția se confruntă cu călătoria de întoarcere la Tiksi. În total, personalul militar și reprezentanții întreprinderilor industriale au parcurs peste o mie de kilometri pe zăpadă și vehicule de mlaștină pe gheața Mării Laptev din zona de coastă.

Dmitri Bulgakov a declarat că în timpul expediției a fost posibil să se efectueze aproximativ o sută de studii și lucrări de laborator diferite, inclusiv întreținerea și repararea echipamentelor.

Lupta pentru Arctica

De la descoperirea sa, Arctica a devenit un teritoriu unde interesele politice și economice ale multor țări în curs de dezvoltare se ciocnesc.

Contradicțiile în scopurile urmărite de diferite (în primul rând arctice - Rusia, Danemarca, Canada, Norvegia și SUA) din Arctica pot duce la creșterea tensiunii internaționale în general. Iar situațiile de conflict pot deveni un obstacol serios în calea atingerii obiectivelor Federației Ruse în regiune, care, după cum se raportează în „Fundamentele politicii de stat”, ar trebui „să se bazeze pe o cooperare bilaterală și multilaterală reciproc avantajoasă cu statele arctice privind baza tratatelor și acordurilor internaționale.”

Este de remarcat faptul că există mai multe motive pentru intensificarea luptei geopolitice în regiune. Principalele, conform experților, sunt:

- Statutul incert al frontierelor naționale din regiune

- Bogăție de resurse situate în adâncurile pământului

- Importanța strategică a arterelor de transport ale regiunii arctice

Cine revendică Arctica?

America

Potrivit experților, printre interesele Statelor Unite în Arctica se numără extinderea domeniului de aplicare a sistemelor de apărare aeriană și de avertizare timpurie, desfășurarea de sisteme militare maritime și aeriene care sunt concepute pentru a asigura și sprijini transportul de tranzit, efectuarea de operațiuni de securitate maritimă, asigurarea libertății navigaţia şi survolarea asupra teritoriului arctic.

Canada

Potrivit experților, țara are un concept pentru promovarea intereselor sale în Arctica. În ciuda alianței cu statele, relația dintre cele două țări este ambiguă.

Oficialii canadieni nu ascund faptul că țara pledează pentru o împărțire sectorială a zonei de apă între Polul Nord și arhipelagul său arctic. În acest sens, se presupune că granițele platformei arctice ar trebui să se extindă de la capetele teritoriilor naționale de-a lungul meridianelor până la polul însuși.

Norvegia

Dintre statele arctice, Norvegia face cel mai mare număr de revendicări teritoriale.

Rusia în Arctica

Granițele posesiunilor polare nordice ale Uniunii Sovietice au fost stabilite printr-o rezoluție a Prezidiului Comitetului Executiv Central al URSS din 15 aprilie 1926.

În 1997, Federația Rusă a ratificat Convenția din 1982 privind dreptul mării, conform căreia au fost stabilite aceleași 12 mile de ape teritoriale suverane și 200 mile de zonă economică - cu navigație liberă, dar drepturi exclusive de utilizare a mineralelor și resurse biologice.

Adevărat, este de remarcat faptul că fiecare țară poate revendica dreptul la jurisdicția sa națională asupra fundului mării și a subsolului său dincolo de 200 de mile dacă se dovedește că raftul de pe țărmurile sale se extinde dincolo de această distanță.

Pentru a obține drepturi asupra posesiunilor polare, Rusia trebuie să dovedească că crestele subacvatice Lomonosov și Mendeleev sunt de origine continentală și sunt conectate cu teritoriul Federației Ruse.

În ceea ce privește creasta Lomonosov, există o dispută cu Danemarca.

Mass-media occidentală acordă o atenție din ce în ce mai mare desfășurării „Bătăliei pentru Arctica” - cea mai importantă bătălie geopolitică a secolului 21. Analiștii admit că în această nouă „campanie arctică” Rusia și China au reușit să preia inițiativa, în timp ce țările occidentale conduse de Statele Unite „au ratat” Arctica.

Deși de câțiva ani se scrie despre noua semnificație geopolitică a Arcticii, cel mai important impuls pentru acest subiect a venit din vizita lui Vladimir Putin la Yamal în decembrie anul trecut, când prima etapă a uzinei Yamal GNL a fost lansată cu succes și primul tanc cu gazul natural lichefiat a fost trimis pe piețele asiatice. Tot în 2017, un tanc rusesc a livrat GNL de-a lungul Rutei Mării Nordului din Norvegia în Coreea de Sud fără escortă pentru spărgătorul de gheață. Acest lucru a devenit posibil datorită încălzirii globale, care a deschis navigației apele din Oceanul Arctic, aflate anterior înghețate. Potrivit experților, până în 2030 navigarea nestingherită va deveni disponibilă în lunile de vară. Acest lucru va avea consecințe economice și geopolitice enorme: ruta maritimă de nord din China până în Europa de Vest va deveni cu 10-15 zile mai scurtă decât ruta tradițională prin Oceanul Indian și Canalul Suez. În plus, până la 30% din rezervele nedescoperite de gaz și petrol ale lumii, ca să nu mai vorbim de metale rare, diamante și resurse de pescuit, pot fi situate sub gheața arctică. Arctica este deja de mare interes nu numai pentru țările din zona arctică, în primul rând Rusia, SUA, Canada și Norvegia, ci și pentru alți jucători globali, precum China.

Pentru Rusia, această regiune este de o importanță vitală în ceea ce privește resursele de petrol și gaze și transport maritim și nu intenționează să cedeze nimănui sfera sa de influență în Arctica. De aceea Rusia creează noi baze militare aici și construiește un sistem de apărare antirachetă. Potrivit experților, Rusia este semnificativ înaintea Statelor Unite în domeniul dezvoltării militar-strategice a Arcticii. Washingtonul, deși cu întârziere, s-a alăturat și el cursei pentru resursele arctice. Secretarul Apărării James Mattis a numit Arctica o regiune de o importanță strategică excepțională pentru America, atât din punct de vedere economic, cât și militar, iar președintele Donald Trump a făcut primii pași pentru ridicarea interdicției lui Barack Obama de a foraj în Arctica și Alaska. Observatorii notează că Statele Unite încă nu au ratificat Convenția ONU privind dreptul mării, ceea ce face dificilă dezvoltarea acordurilor internaționale privind Arctica. Aceasta înseamnă, de asemenea, că Statele Unite își pot demonstra dreptul la platforma continentală arctică dintr-o poziție de forță, ocolind dreptul internațional. Statele Unite au trei spărgătoare de gheață în total, dar doar două sunt operaționale și niciunul nu este alimentat cu energie nucleară. Principalul spărgător de gheață „Polar Star” a fost construit în 1976. Pentru comparație, Rusia are peste 40 de spărgătoare de gheață, inclusiv cinci cu propulsie nucleară. Finlanda, Suedia și Canada au câte 6-7 spărgătoare de gheață, dar niciunul nu este greu. În plus, Rusia construiește în mod activ cisterne GNL din clasa gheții. La începutul acestui an, petrolierul Eduard Toll a devenit primul tanc care a călătorit de-a lungul Rutei Mării Nordului fără o escortă pentru spărgătorul de gheață, deoarece el însuși este capabil să spargă gheața de până la doi metri grosime. Nava principală a acestei serii este transportatorul de gaz Christophe de Margerie, care a fost construit în noiembrie 2016, iar un total de 15 tancuri GNL din clasa gheață vor fi lansate în Rusia.

Context

Noul ekranoplan rusesc va prelua Arctica

Știri CAN 26.07.2018

De ce are nevoie China de spărgătoare de gheață nucleare?

InoSMI 29.06.2018

„Liderul” actualizat va reține SUA

Sina.com 05.12.2017

Observatorii subliniază că statutul juridic al Arcticii, spre deosebire de Antarctica, nu a fost încă stabilit. Multe state, în primul rând Rusia, prezintă pretenții pentru noi zone din zona arctică. Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării stabilește lățimea mării teritoriale (inclusiv fundul și subsolul) la 12 mile, iar zona economică exclusivă la 200 mile marine. În același timp, modul de navigație de-a lungul Rutei Mării Nordului este considerat istoric ca fiind comunicația națională de transport a Rusiei. Nu numai Rusia, ci și Canada, Danemarca (Groenlanda), SUA și Norvegia sunt gata să își prezinte pretențiile privind suprafețele de apă suplimentare și raftul Oceanului Arctic. Cu toate acestea, Federația Rusă insistă cel mai activ asupra extinderii granițelor platformei sale continentale în Arctica prin anexarea creastului subacvatic Lomonosov, o cerere corespunzătoare a fost depusă la ONU; Presa occidentală citează în acest sens declarația lui Vladimir Putin că în acest secol și în următorul secol Rusia va crește în Arctica. În 2007, cercetătorii ruși au plantat un steag rusesc în regiunea Polului Nord la o adâncime de peste patru kilometri, iar în 2014, Rusia a efectuat cele mai mari manevre arctice, la care au participat 40 de mii de militari, 50 de nave de război și peste 100 de avioane. Acest lucru a alarmat foarte mult țările NATO, deoarece a coincis cu conflictul din sud-estul Ucrainei. Potrivit serviciilor de informații daneze, Rusia a modernizat șase baze militare pe insulele arctice și a staționat avioane tactice pe acestea. În plus, majoritatea submarinelor nucleare rusești și a spărgătoarelor de gheață sunt staționate în Oceanul Arctic. Site-ul american Defense & Aerospace Report a raportat că Rusia va pune în funcțiune două spărgătoare de gheață echipate cu rachete de croazieră în 2020.

China încearcă, de asemenea, să-și sporească prezența în regiunea arctică și își construiește al doilea spărgător de gheață. În ianuarie 2018, Beijingul și-a anunțat oficial pentru prima dată obiectivele strategice în zona arctică: China „este o țară în zona subarctică” și va investi în mod activ în această regiune, inclusiv trimiterea de nave în expediții nordice pentru a pregăti „ drumul mătăsii polare” pentru exploatare. China este, de asemenea, interesată de petrolul și gazele din regiune, pământurile rare și resursele piscicole. Observatorii notează că China a achiziționat un pachet de 20% din proiectul Yamal LNG. Deosebit de atractivă pentru chinezi este Ruta Mării Nordului către Europa, care le permite să scurteze ruta cu 2-3 săptămâni și să ocolească zonele instabile din Asia de Sud și Orientul Mijlociu. Un zbor de probă de la Shanghai la Rotterdam a arătat că această rută este cu o treime mai scurtă decât ruta sudică. Cercetătoarea neo-zeelandeză Anne-Marie Brady scrie în cartea ei „China as a Polar Great Power” că astăzi China alocă mai multe fonduri pentru dezvoltarea Arcticii decât toate celelalte țări, inclusiv pentru noi baze polare, infrastructură maritimă, construcție de spărgătoare de gheață și comunicații prin satelit. Brady observă marile ambiții geopolitice ale Chinei, care dezvoltă sistematic Arctica la o scară care ar putea fi invidia principalelor puteri ale lumii.

În ultimele luni, mass-media occidentală a escaladat tot mai mult retorica belicosă în jurul Arcticii, titlurile sunt pline de amenințări: „Războiul rece în Arctic” (), „A muri pentru Spitsbergen” (), „Războiul de gheață” (), „Rusia și America se pregătește pentru un război pentru Arctica” (Reuters), etc. În același timp, mulți analiști consideră că importanța Arcticii este încă foarte exagerată, iar declarațiile zgomotoase pe această temă sunt mai degrabă de natură propagandistică. Regiunea rămâne inaccesibilă, iar clima aspră împiedică construirea de orașe și baze militare. Traseul Mării Nordului îngheață iarna, iar navigația de-a lungul ei este limitată la vară. Dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze și a altor zăcăminte de pe platforma de adâncime a Arcticii nu este încă justificată din punct de vedere economic și tehnologic. Experții avertizează împotriva optimismului excesiv: Ruta Mării Nordului trebuie încă pregătită pentru navigație, trebuie construite multe stații de reparare a navelor; Redirecționarea a zeci de mii de nave care trec în prezent prin Canalul Suez spre nord pare nerealistă deocamdată. Numai marile consorții internaționale își pot permite proiecte arctice, iar acest lucru face necesară cooperarea între multe țări. Acesta este motivul pentru care cooperarea în Arctica, ultima regiune „neexploatată” a lumii, este absolut necesară. Din 1996, Consiliul Arctic funcționează activ - o organizație regională care include opt țări (Canada, Danemarca, Finlanda, Islanda, Norvegia, Rusia, Suedia și SUA). Deocamdată, ei coordonează proiecte de mediu, de salvare, de cercetare și umanitare, dar în timp sfera de interacțiune se poate extinde. Președintele Conferinței Internaționale de Securitate de la München, Wolfgang Ischinger, consideră că într-o perioadă de agravare bruscă a relațiilor dintre Est și Vest, Arctica poate deveni un subiect unificator, toate țările sunt interesate de cooperarea economică în acest domeniu geopolitic. În același timp, potrivit lui Ischinger, Arctica ar putea deveni o arenă de confruntare militară acută și trebuie făcut totul pentru a evita confruntarea.

Materialele InoSMI conțin evaluări exclusiv din mass-media străină și nu reflectă poziția personalului editorial InoSMI.

Ruta Mării Nordului, rezervele de hidrocarburi și alte resurse naturale, precum și controlul asupra potențialei zone de livrare a focoaselor fac din latitudinile nordice un nou front de confruntare geopolitică

În Declarația Ilulissat din 28 mai 2008, toate cele cinci state de coastă arctice (Rusia, Statele Unite, Canada, Norvegia și Danemarca în numele Groenlandei) s-au angajat să soluționeze revendicările teritoriale în cadrul dreptului internațional, așa cum se reflectă în Convenția ONU. asupra Legii Mării. Declarația a confirmat că cadrul legal oferit de Convenția ONU este suficient pentru gestionarea Oceanului Arctic și nu este nevoie să se dezvolte un nou regim juridic internațional.

Astfel, apele arctice sunt recunoscute ca fiind aceleași ca și alte regiuni ale globului, cu drepturi similare asupra platoului continental, arhipelagurilor, insulelor, mărilor interioare și compromisurilor corespunzătoare asociate cu trecerea navelor prin apele mării suverane.

Cu toate acestea, este prevăzut un regim special pentru navigarea de-a lungul rutelor Rutei Mării Nordului, deoarece această rută este considerată o comunicare de transport stabilită istoric în Rusia. Înotul se efectuează în conformitate cu regulile speciale stabilite de Rusia în conformitate cu articolul 234 din Convenție. În consecință, Rusia are toate avantajele în a opera această direcție. Evident, din această cauză, continuă încercările de revizuire a unor prevederi ale Convenției de către o serie de state și, în plus, se fac chiar și propuneri de privatizare a mărilor! Această idee vine de la centrul mondial al globalismului - Consiliul pentru Relații Externe, al cărui sediu se află la New York și Washington. El își susține concluziile cu articole de experți în publicația „Afaceri externe” și filialele acesteia (apropo, în Rusia o astfel de mână „educativă” a acestui Consiliu este publicația „Rusia în afaceri globale”).

În plus, în ciuda normelor stabilite, o serie de țări continuă să-și dispute dreptul la anumite zone din latitudinile arctice. Cea mai cunoscută, datorită teritoriului său vast, este creasta Lomonosov, descoperită în 1948 de expedițiile sovietice. Rusia a depus în mod repetat cereri Comisiei ONU privind limitele exterioare ale raftului. A propus stabilirea de noi granițe ale platoului continental al Federației Ruse pe baza studiilor crestelorLomonosovŞi Mendeleev, dar Comisia în 2002 a recomandat doar cercetări suplimentare, care au determinat alte țări să lupte pentru extinderea propriei zone economice.

Danemarca a fost prima care s-a alăturat luptei arctice în 2004, începând cercetările în Atlanticul de Nord. Evident, scopul expedițiilor daneze a fost de a obține dovezi că creasta Lomonosov aparține Groenlandei.

Cu toate acestea, în 2007, Rusia a efectuat noi cercetări care au dat motive pentru a afirma că creasta în litigiu este o continuare a platformei continentale ruse.

Dar alianța țărilor occidentale nu avea de gând să cedeze. Canada a intrat în arena, cheltuind aproximativ 200 de milioane de dolari pentru cercetări aferente până în 2013. Deoarece creasta Lomonosov se întinde până la Arhipelagul Arctic canadian, Canada, contrar faptelor, a făcut o declarație că creasta aparține teritoriului său. Desigur, ambele țări nu își recunosc reciproc pretențiile și intenționează să continue să-și conteste drepturile la ONU.

Motivul pentru un astfel de interes pasionat pentru latitudinile polare este bogatele resurse naturale ale Arcticii. USGS a estimat în 2008 că 13% din rezervele mondiale de petrol nedescoperite și 30% din rezervele mondiale de gaze naturale nedescoperite sunt situate deasupra Cercului Arctic. Având în vedere foamea crescândă de energie a țărilor industrializate, se poate înțelege atât de mare zel în dezvoltarea resurselor de hidrocarburi. În plus, pescuitul industrial al peștilor și al altor vieți marine este, de asemenea, un factor suplimentar în remodelarea spațiilor marine.

Dar pentru a-ți justifica dreptul la teritoriu (zona de apă) ai nevoie de argumente puternice. Rusia le va primi în două moduri. Primul este științific. După cum sa menționat deja, expedițiile au fost trimise în regiune de mai multe ori. Și pentru vara lui 2014, sunt planificate călătorii ale navelor rusești în regiunea PământuluiFranz Joseph, Severnaya Zemlya, la Insulele Noii Siberiei și insulaWrangel. A doua cale este cea mai eficientă, dar cu critici probabile din partea altor țări. Aceasta este puterea militară. Nu este o coincidență faptul că Grupul Arctic al Forțelor Armate a fost creat în Rusia și au fost deja efectuate manevre cu aterizări în condiții critice de temperatură scăzută.

Printre altele, cea mai convenabilă rută din Europa către Asia trece prin Arctica.

Distanța parcursă de nave de la Murmansk până la portul japonez Yokohama prin Canalul Suez este de 12.840 de mile marine, în timp ce de-a lungul Rutei Mării Nordului este la jumătate mai lungă - 5.770 de mile marine! Și acest lucru reduce semnificativ toate costurile de transport.

În 2012, 46 de nave au trecut de-a lungul Rutei Mării Nordului, care străbate coasta de nord a Rusiei. Aceste nave au transportat în total 1,3 milioane de tone de marfă. În 2011, 34 de nave au transportat aproximativ 820.000 de tone. Și în martie 2013, Rusia a creat Administrația Rutei Mării Nordului. Cel mai potențial client al noii rute este China. Apropo, China are propriul spărgător de gheață, deși această țară nu are acces la mările reci.

Este evident că nu ne putem lipsi de o flotă specială. Baltic Plant, conform unui recent concurs, a câștigat dreptul de a construi două spărgătoare de gheață. Navele trebuie finalizate până în 25 decembrie 2019, respectiv 25 decembrie 2020. Prețul contractului guvernamental este de aproximativ 84,4 miliarde de ruble. Un spărgător de gheață nuclear LK-60 este deja în proces de producție și ar trebui să fie livrat în 2017. Va deveni cel mai mare și cel mai puternic din lume. Lățimea carenei va fi de 34 de metri (clasa anterioară „Arctic” avea 30 de metri), singura (de aceea este numită cea de cap) va putea ghida tancurile cu o deplasare de până la 70 de mii de tone de-a lungul traseul Mării Nordului.

În ceea ce privește Arctica, multe state și-au dezvoltat propria strategie. Unii dintre ei lucrează în cadrul alianței, precum Norvegia, Canada și Statele Unite ale Americii, membrii NATO, își coordonează activitățile în relație cu regiunea în cauză. Și aceste state au adoptat recent o serie de documente - de la doctrine la un plan de acțiune, numit în aceste țări „foaie de parcurs”.

Evoluțiile departamentelor militare par extrem de interesante. Barack Obama Pe 10 mai 2013, el a aprobat Strategia Națională în Regiunea Arctică, care articulează legăturile dintre evenimentele din Arctica și interesele naționale sustenabile ale Statelor Unite. Înainte de aceasta, a fost emisă Directiva Națională de Asigurări Prezidențiale (2009), al cărei nume este Directiva Națională de Securitate Prezidențială. secretarul american al apărăriiChuck Heigelîn prefața doctrinei apărării (publicată la sfârșitul anului 2013) indică faptul că „Arctica se află într-un moment critic în transformarea sa dintr-o zonă relativ izolată într-una în care gheața în retragere permite accesul uman sporit... Arctica devine din ce în ce mai importantă și, indiferent de nivelul și scara schimbării, trebuie să fim pregătiți să facilităm eforturile naționale în urmărirea obiectivelor strategice în această regiune" Astfel, strategia militară a SUA în Arctica este de a crea o zonă sigură și stabilă în care interesele naționale americane să fie garantate și țările să colaboreze pentru a rezolva problemele care apar.

Interesele și problemele sunt cuvintele cheie ale acestei doctrine. Este evident că prin asigurarea intereselor sale, Statele Unite înțeleg încălcarea intereselor altor țări, iar „problemele” sunt direct legate de răspunsul la aceste încălcări, în primul rând din partea Rusiei.

Strategia Pentagonului afirmă că „interesele de securitate națională includ aspecte precum apărarea antirachetă și avertizarea timpurie; desfășurarea de sisteme maritime și aeriene pentru transport maritim strategic, descurajare strategică, prezență maritimă și operațiuni de securitate maritimă; si asigurarea libertatii de navigatie. Prin menținerea libertății de navigație în Arctica, care include toate drepturile, libertățile și utilizarea mărilor și a spațiului aerian adiacent, inclusiv libertatea de navigație și de survol, capacitatea națională de a exercita aceste drepturi, libertăți și utilizarea mărilor și a spațiului aerian în întreaga lume. lume, inclusiv strâmtori strategice, este sprijinită." O provocare pentru Rusia este deja vizibilă aici, pentru că ce este descurajarea strategică în regiunea arctică?

Aceasta este desfășurarea de rachete interceptoare, precum și de forțe combinate pentru a oferi o lovitură rapidă împotriva Federației Ruse. Strategia de izolare este binecunoscută din Războiul Rece, când Statele Unite au creat un „inel Anaconda” în jurul URSS, plasându-și bazele militare de-a lungul perimetrului granițelor sovietice. De asemenea, este clar că direcția arctică este cea mai scurtă rută pentru livrarea focoaselor din Rusia către Statele Unite și invers. Apropo, în doctrina semnată Obama vorbește despre „ o regiune arctică care este stabilă și lipsită de conflicte, în care țările acționează în mod responsabil, într-un spirit de încredere și cooperare și în care resursele economice și energetice sunt dezvoltate într-un mod durabil, care respectă, de asemenea, mediul fragil și interesele și cultura popoarelor locale».

Extrem de interesant este și conceptul militar-strategic al Canadei, care acționează ca conducător de facto al intereselor Statelor Unite și NATO în regiune, dar intră totuși în dispută pe anumite puncte.

În ianuarie 2014, Institutul de Externe și Apărare din Canada a pregătit o directivă cu privire la problema arctică, care a evidențiat principalele probleme cu care vor trebui să se confrunte. Primul este echilibrul dintre ecologie și producția de petrol. Potrivit directivei, Canada intenționează să contracareze inevitabilele proteste de mediu care vor fi organizate împotriva oricăror foraje de explorare în apele canadiene. Pe de altă parte, documentul reflectă necesitatea menținerii unui echilibru în ceea ce privește protecția mediului.

De menționat că Canada produce petrol de șist în zona sa de responsabilitate, care este periculos pentru mediu, spre deosebire de producția tradițională folosită de Rusia. Apropo, raportul notează că Statele Unite s-au opus ferm creării unei strategii de mediu arctice care a precedat crearea Consiliului Arctic, în timp ce Canada, dimpotrivă, a susținut conceptul de a crea și organiza o entitate juridică internațională mai puternică din punct de vedere politic. care ar putea funcționa atât pe problemele de protecție a mediului, cât și pe alte probleme cu care se confruntă regiunea circumpolară.

În analiza potențialelor conflicte dintre ecologisti și state, și a fost remarcat.În același timp, autorii documentului canadian scriu că, în legătură cu pretențiile împotriva Rusiei, pierd din vedere faptul că marina daneză a fost obligată să folosească forța pentru a aresta protestatarii Greenpeace atunci când aceștia au aterizat pe o platformă petrolieră dinspre vest. coasta Groenlandei în 2011.

« Protestatarii, folosind tactici identice cu cele folosite împotriva rușilor, au protestat împotriva explorării petrolului în apele din jurul Groenlandei. Doi membri Greenpeace care au aterizat pe platforma petrolieră au fost acuzați de încălcarea și încălcarea zonei restricționate din jurul platformei. Au fost amendați cu 20.000 DKK și expulzați din Groenlanda și li s-a interzis să mai intre în țară timp de un an. În ambele cazuri (rusă și groenlandeză) forțele speciale armate au capturat și arestat persoane", - se precizează în directivă.

În cele din urmă, Rusia, Canada și Statele Unite vor folosi trupele pentru a-și proteja drepturile la resurse în regiunea arctică. Canadienilor li se pare puțin probabil că Consiliul Arctic va fi capabil să rezolve problema dezvoltării petrolului în Arctica.

Apropo, Consiliul Arctic este unul dintre organismele supranaționale care supraveghează regiunea arctică. A fost creat în 1996 de țări cu teritorii dincolo de Cercul Arctic - SUA, Canada, Islanda, Danemarca, Norvegia, Suedia, Finlanda și Rusia. Scopul principal al acestei structuri este de a proteja mediul și de a efectua cercetări relevante de către aceste țări. În mai 2013, la o reuniune ministerială din Suedia, Consiliul Arctic a acordat statutul de observator șase noi țări (China, India, Italia, Japonia, Coreea de Sud și Singapore), indicând un interes sporit pentru organism și regiune în rândul multor state. Ceea ce este de înțeles: Arctica este o bucățică gustoasă, bogată în petrol și gaze.

Atât Moscova, cât și Occidentul se pregătesc pentru o luptă pentru posesia raftului mărilor polare.

După cum a declarat colonelul general Alexander Postnikov, comandantul șef al Forțelor Terestre ruse, o brigadă specială va fi creată în orașul Pechenga din Peninsula Kola pentru operațiuni de luptă în Arctica. Astfel, în mod evident, Rusia începe să implementeze „Fundamentele politicii de stat a Federației Ruse în Arctica pentru perioada până în 2020 și ulterior”, adoptate de Consiliul de Securitate al Federației Ruse. Acest document prevede formarea în următorii ani a unui grup combinat de forțe cu scop general dincolo de Cercul Polar, „capabil să asigure securitatea militară în diferite condiții ale situației militaro-politice”. Astfel, Moscova demonstrează Occidentului indignat hotărârea de a se arunca cu capul înainte în cearta internațională emergentă cu privire la proprietatea asupra resurselor Oceanului Arctic.

Totuși, în primul rând, despre motivul pentru care ne vom îmbrăca cu trunchiuri sub aurora boreală. Potrivit ONU și Statele Unite, rezervele de petrol din regiunea arctică se ridică la 90-100 de miliarde de tone, ceea ce este de câteva ori mai mare decât toate resursele Rusiei sau Arabiei Saudite. Potrivit altor experți internaționali, 20 până la 25% din rezervele mondiale de hidrocarburi sunt ascunse în raftul arctic. Mai putem adăuga și faptul că aproape jumătate din producția mondială de pește este produsă aici. În plus, există Ruta Mării Nordului, cea mai scurtă rută din Europa către America și Asia, precum și Pasajul Nord-Vest, care leagă oceanele Atlantic și Pacific.

Toate acestea sunt cunoscute de mult timp, dar gheața grea a făcut ca mineritul și utilizarea regulată a Rutei Mării Nordului să fie nereale. Încălzirea globală a schimbat totul. Oamenii de știință cred că până în 2030, chiar și Polul Nord ar putea fi liber de gheață. Apoi, se pare, va începe... În orice caz, consilierul guvernamental canadian Robert Hubert a descris ceea ce se întâmplă destul de elocvent: „2010 în Arctic este ca 1935 în Europa”.

Potrivit experților din grupul britanic de publicații Jane’s, poate chiar până în 2020 va începe o luptă politică serioasă pentru dreptul de a deține bogățiile arctice, care amenință să se dezvolte într-o confruntare militară directă. Reprezentanții comunității de informații occidentale sunt de acord cu analiștii londonezi, care prevăd că în următorii 20 de ani probabilitatea unor conflicte internaționale privind distribuția resurselor economice în Arctica va crește în legătură cu începerea așteptată a topirii gheții arctice. Oponenții potențiali includ Rusia, Danemarca, Norvegia, Canada, SUA și China.

Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că Rusia a început prima luptă pentru platforma Oceanului Arctic, anunțând pretenții la 18% din teritoriul arctic, cu o lungime a graniței de 20 de mii de kilometri. În 2001, Moscova, în mod neașteptat pentru mulți, a înaintat o cerere la ONU prin care își justifică pretențiile de a aparține unei părți a teritoriului arctic, pe care alții nu ar fi de acord să o dețină. Occidentul a decis imediat că a fost în zadar să aștepte prea mult la început. Și s-a grăbit să ajungă din urmă.

În urmă cu trei ani, președintele Statelor Unite a semnat Directiva 66 de securitate națională. Se spune, în special: „Statele Unite ale Americii au interese de securitate națională largi și fundamentale în regiunea arctică și sunt pregătite să apere aceste interese, atât în ​​mod independent, cât și în cooperare cu alte state. Aceste interese includ aspecte precum apărarea antirachetă și detectarea timpurie; implementarea sistemelor maritime și aviatice pentru transport maritim strategic; descurajare strategică; prezența maritimă; operațiuni de securitate maritimă; asigurarea libertății de navigație și a zborurilor de aviație.”

În ianuarie 2009, la Reykjavik a avut loc așa-numitul seminar NATO privind perspectivele de securitate în Nordul Mare. La seminar au participat Secretarul General al Alianței Nord-Atlantice, Președintele Comitetului Militar NATO, Comandantul Suprem Aliat Europa și Comandantul Suprem Aliat Transformare.

La 1 august 2009, Norvegia a mutat sediul comandamentului său operațional de la Stavanger la Reitan polar, în nordul țării.

În decembrie același an, ministrul suedez al apărării, Sten Tholgfors, a declarat că „investițiile în apărare vor acorda prioritate achizițiilor de arme și îmbunătățirii infrastructurii pentru a consolida capacitățile aeriene și navale ale țării în Nordul Mare”.

În același an, cele opt țări ale Consiliului Nordic (Danemarca, Finlanda, Islanda, Norvegia, Suedia, Groenlanda, Insulele Feroe și Åland) au decis să creeze un Grup de Luptă Nordic comun. Acesta a inclus 1.600 de soldați din Suedia, 250 din Finlanda, 150 din Islanda și câte 100 din Estonia și Norvegia. Sediul grupului este situat în Suedia.

În august 2010, Statele Unite și Danemarca au participat pentru prima dată la exercițiul anual arctic al Canadei, Operațiunea Nanook, chiar dacă ambii membri NATO au dispute teritoriale nerezolvate cu Canada în regiune. Jocurile militare și mai mari au avut loc în Suedia în 2009. Aceste manevre de zece zile au fost numite „Loyal Arrow 2009” („True Arrow 2009”). Exercițiul a implicat 10 țări, 2.000 de militari, un portavion și 50 de avioane de luptă.

Toate aceste pregătiri militariste ale Occidentului arată atât de clar, încât în ​​septembrie 2010, președintele rus Dmitri Medvedev a fost nevoit să le răspundă. El a declarat: „În orice caz, Federația Rusă urmărește acest gen de activitate (NATO în Arctica) cu o tensiune destul de serioasă, pentru că aceasta este o zonă de cooperare pașnică, de cooperare economică. Și prezența unui factor militar creează întotdeauna, la minimum, întrebări suplimentare.” Potrivit lui Medvedev, perspectivele de dezvoltare a cooperării în acest domeniu „nu sunt în niciun fel legate de escaladarea prezenței Alianței Nord-Atlantice în această regiune arctică”.

Preocupările șefului statului nostru nu au primit niciun răspuns concret din partea partenerilor noștri. Atunci, evident, s-a născut la Moscova ideea de a crea o brigadă specială „Arctică” la Pechenga pentru a apăra cu forța interesele Rusiei. Ce va veni din această idee este absolut neclar.

Se poate spune mai mult sau mai puțin sigur că baza noii formațiuni militare va fi cea de-a 200-a brigadă separată de pușcă motorizată de gradul 2 al Ordinului Pechenga Kutuzov, care este staționată în Pechenga. În spațiul vast de la Sankt Petersburg până la Murmansk, Rusia nu are nimic altceva, cu excepția grănicerilor și a celei de-a 61-a Brigăzi maritime din Banner Roșu Kirkenes separat a Flotei de Nord. Dar Corpul Marin are încă sarcini complet diferite.

Cea de-a 200-a brigadă de puști motorizate în urmă cu câteva decenii era cea de-a 131-a divizie de puști motorizate și a fost printre cele mai pregătite formațiuni de luptă ale Armatei a 6-a de arme combinate din districtul militar Leningrad. Acea armată a dispărut de mult, la fel ca și districtul militar Leningrad. În 1997, divizia 131 a fost redusă la o brigadă. Dar nu a existat niciodată ceva deosebit de „arctic” în acest sens. Generalul colonel Postnikov nu a explicat ce va face Ministerul Apărării cu brigada, astfel încât să fie capabilă să lupte cu succes în Arctica pentru resurse naturale. El a menționat un singur lucru: tractoarele articulate Vityaz vor intra în serviciu cu prizonierii Pechenga. Mașinile sunt cu adevărat minunate, capabile să se deplaseze cu succes în cea mai impracticabilă zăpadă. Acest lucru a fost dovedit în mod repetat prin asigurarea activității expedițiilor civile în Antarctica.

Dar acesta este singurul detaliu despre planurile arctice ale comandanților noștri. Se poate presupune că Ministerul Apărării și Statul Major visează să se întoarcă acolo unde s-au aflat de mult timp armata noastră și de unde au plecat atât de frivol în urmă cu câteva decenii. În anii '80 ai secolului trecut, cel mai nordic aerodrom din lume pentru aviația militară era al nostru - Grem-Bel din arhipelagul Ținutului Franz Josef. Asigurarea navigației sub gheață a submarinelor cu rachete cu propulsie nucleară a fost sarcina principală a Flotei de Nord. Și diviziile de rachete antiaeriene ale Armatei de Apărare Aeriană Arhangelsk, împrăștiate de la Chukotka până în Peninsula Kola, au făcut spațiul aerian al Arcticii sovietice inexpugnabil pentru inamic. Adevărat, practic nu mai rămâne nimic din aceste capacități de luptă. Pentru a le reface, avem nevoie de resurse pe care Rusia nu le are. Dar generalii vor și să viseze.

Planurile Ministerului Apărării sunt comentate de directorul Institutului de Analiză Politică și Militară, doctor în științe tehnice, candidat în științe militare, membru titular al Academiei de Științe Militare, profesor, colonel în rezervă Alexander Sharavin.

Alexander Alexandrovich, Rusia are nevoie astăzi de forțele speciale „Arctice”?

Necesar. Decizia este absolut corectă. Deși este târziu.

De ce târziu? Până la urmă, până acum nu s-a întâmplat nimic special în acele părți.

Pentru că avem mii de kilometri de granițe de-a lungul coastei Oceanului Arctic. Și acest spațiu imens nu este acoperit de nimic și nimeni. Și pe măsură ce încălzirea globală progresează, acolo se pot întâmpla lucruri complet neașteptate.

Ei bine, așa a fost la noi în Arctica. Atât armata de apărare aeriană, cât și divizia de puști motorizate din Chukotka.

S-au întâmplat multe. Chiar și ceva ce nu a fost niciodată raportat deschis. Am văzut lucruri fantastice acolo. Imaginați-vă: în zona Dudinka, o garnizoană militară uriașă goală stă în zăpadă din timpuri imemoriale. Conține muniție pentru o divizie, alimente, vehicule, combustibil pentru submarine în containere. Aparent, planul era să livreze personal acolo cu avionul, să-i îmbrace, să-i înarmeze și să înceapă să lupte.

Mai sunt toate astea pe sub Dudinka?

Nu stiu exact. Dar cred că nu au exportat nimic pentru că era teribil de scump. Mâncarea și uniformele militare au fost probabil mâncate de șobolani. Și combustibilul, casele, echipamentele sunt probabil la locul lor.

Bine, să înființăm, așa cum a spus Postnikov, o brigadă de forțe speciale lângă granița cu Norvegia. Dar este suficient acest lucru? Pentru mii de kilometri?

Măcar va fi ceva. Principalul lucru este că va apărea o formație ai cărei soldați vor fi echipați pentru a nu îngheța și a lupta în zăpadă. Aparent special instruit. Pe baza unei astfel de conexiuni, se pot desfășura forțe suplimentare dacă este necesar.

Cu toate acestea, este imposibil de imaginat că, dacă se întâmplă ceva, o brigadă din Peninsula Kola va fi transferată, de exemplu, la Chukotka. Este mai ușor să zbori acolo din Kamchatka sau Sakhalin.

Probabil că și Chukotka are nevoie de astfel de forțe speciale arctice. Poate nu o brigadă, ci un batalion. Într-o zi, cred că o vor desfășura și acolo.

La 1 august 2007, două vehicule subacvatice rusești Mir-1 și Mir-2 s-au scufundat în apropierea celui mai nordic punct al planetei noastre - Polul Nord. La o adâncime de peste patru kilometri, submariniștii ruși au plantat steagul național rus, realizat din materiale grele. Progresul expediției a fost acoperit pe larg și în detaliu de presa centrală a Rusiei, instalarea steagului a fost transmisă în direct, iar exploratorii polari au fost întâmpinați acasă ca niște eroi.

Această acțiune politică în spiritul secolelor al XVI-lea sau al XVII-lea a provocat reacția negativă așteptată din partea statelor cu interese în regiunea arctică. Un reprezentant al Ministerului canadian al Afacerilor Externe, de exemplu, a spus că vremurile în care era posibil să se pună la punct un teritoriu prin plantarea unui steag național pe el au trecut de mult.

În ultimii ani, confruntarea în Arctica s-a intensificat semnificativ. Există mai multe motive pentru aceasta, principalul fiind statutul incert al granițelor din această regiune, precum și importanța strategică a acesteia. Unii experți sunt chiar înspăimântători de inevitabilele conflicte armate care ar putea izbucni la împărțirea „plăcintei arctice” în viitor. În zilele noastre, nu doar statele care se învecinează cu această regiune, ci și China și India, țări situate departe de gheața veșnică arctică, își manifestă interes pentru Arctica.

Arctica ocupă un loc semnificativ în politica externă și internă a Rusiei moderne. Au fost adoptate mai multe programe de stat pentru dezvoltarea acestei regiuni, infrastructura abandonată după prăbușirea URSS fiind restaurată. Aceasta găsește un sprijin cald în societatea rusă, întărirea prezenței sale în Arctica este prezentată de autorități ca dovadă a întăririi puterii țării. Este adevărat? Are Rusia nevoie de Arctica și care sunt actualele aliniamente geopolitice în această regiune? Ce este în joc?

Arctic: de ce tam-tam

Lumea modernă se dezvoltă rapid, țările care erau considerate străine în urmă cu doar câteva decenii devin acum lideri. Pentru ca economia să se dezvolte, sunt necesare resurse, care devin din ce în ce mai rare.

Acesta este unul dintre motivele principale ale interesului crescut pentru regiunea arctică. Până acum, nimeni nu știe exact câtă bogăție depozitează Arctica. Potrivit estimărilor Departamentului de Energie al SUA, până la 13% din rezervele de petrol nedescoperite și un număr mare de zăcăminte de gaze sunt situate sub apele înghețate. Pe lângă hidrocarburi, Arctica are rezerve semnificative de minereuri de nichel, metale din grupa platinei, metale din pământuri rare, staniu, wolfram, aur și diamante.

În lumea modernă, nu numai materiile prime sunt valoroase și comunicațiile prin care sunt livrate nu sunt mai puțin importante. Există două rute transoceanice majore în Arctica: Ruta Mării Nordului (NSR) și Pasajul Nord-Vest, care leagă oceanele Atlantic și Pacific.

Atât resursele, cât și comunicațiile potențial importante au existat întotdeauna, dar intensificarea luptei pentru Arctica a început nu mai mult de zece ani în urmă. Care este motivul?

Bogăția latitudinilor arctice este aproape complet neutralizată de condițiile climatice ale acestei regiuni. Natura Arcticii este extrem de ostilă oamenilor. În cea mai mare parte a anului, traseul Mării Nordului este acoperit cu gheață. Costul exploatării miniere este atât de mare încât dezvoltarea majorității zăcămintelor nu este în prezent profitabilă.

De asemenea, nu trebuie să uităm că Polul Nord este cea mai scurtă cale pentru livrarea de arme nucleare în cazul unui conflict global. Din acest motiv, URSS a menținut numeroase baze militare și aerodromuri în latitudinile arctice. Pentru Marina Rusă, ruta Mării Nordului este cea care oferă acces gratuit la Oceanul Mondial.

Rusia devine din ce în ce mai vocală cu privire la pretențiile sale asupra regiunii arctice, sporindu-și potențialul militar în zonă. Situația este agravată de faptul că statutul Arcticii este în mare parte instabil și prezintă lacune serioase.

Cine revendică Arctica?

Conform dreptului internațional, fiecare țară are dreptul de a utiliza resursele subacvatice pe o rază de 200 de mile de coastă. Cu toate acestea, există o convenție ONU care prevede că, dacă o țară poate dovedi că platforma oceanică este o continuare a platformei sale continentale, atunci va fi considerată proprietatea sa.

Rusia consideră că creasta subacvatică Lomonosov este o continuare a Platformei Siberiei. În acest caz, 1,2 milioane de metri pătrați intră sub jurisdicția rusă. km de raft cu rezerve uriașe de hidrocarburi.

Este clar că o astfel de activitate a Rusiei în redistribuirea granițelor în regiune nu provoacă încântare printre alte state arctice. Astăzi, Consiliul Arctic include 8 state:

• Islanda;
• Danemarca;
• Suedia;
• Canada;
• Norvegia;
• Rusia;
• Finlanda.

Există, de asemenea, câteva țări observatoare: China, India, Marea Britanie, Polonia, Spania și altele.

Țările membre ale consiliului interpretează legislația internațională într-un mod complet diferit, ele însele pretind zone vaste ale platformei arctice. Canada, de exemplu, crede că creasta Lomonosov este o continuare a teritoriului său și promite că va dovedi acest fapt ONU. Norvegia revendică, de asemenea, creasta Lomonosov, care a realizat deja transferul unei părți din raft sub jurisdicția sa.

Statele Unite consideră că o secțiune a raftului de lângă Alaska este proprie și, de asemenea, colectează dovezi. Dar, din cauza suprafeței mici a teritoriului SUA, care se învecinează cu Arctica, pentru americani există puțină „strălucire”, așa că de obicei pledează pentru utilizarea colectivă a resurselor regiunii: acest lucru ar deschide accesul la acestea pentru TNC-urile americane. .

Cererea care unește aproape toți membrii Consiliului Arctic (cu excepția Rusiei, desigur) este controlul internațional asupra Rutei Mării Nordului.

În prezent, Canada, SUA, Norvegia și Rusia au adoptat programe de stat pentru dezvoltarea Arcticii. Abordările privind împărțirea și dezvoltarea regiunii între țările membre ale Consiliului Arctic sunt în mare măsură contradictorii.

China a început să acorde o atenție sporită Arcticii. Această țară este observator în Consiliul Arctic, iar în 2013, China a adoptat un program de stat pentru dezvoltarea regiunii. Acesta prevede construirea propriei flote importante de spărgătoare de gheață. Din 1994, spărgătorul de gheață chinezesc „Snow Dragon” a călătorit în mările nordice, această navă are mai multe pasaje de-a lungul NSR.

Amenințările și sarcinile militare ale Forțelor Armate Ruse

În timpul Războiului Rece, cea mai scurtă rută a fost stabilită prin Polul Nord pentru loviturile nucleare pe teritoriul sovietic de către avioanele strategice americane. Puțin mai târziu, pe aici au trecut rutele de zbor ale ICBM-urilor și SLBM-urilor americane. Ca răspuns, URSS a creat infrastructură în latitudinile nordice pentru a contracara planurile americane și pentru a-și desfășura propriul potențial strategic.

Aici au fost staționate unități de trupe de inginerie radio, trupe de apărare aeriană și aerodromuri pentru realimentarea bombardierelor strategice. O atenție deosebită a fost acordată aeronavelor de apărare aeriană, care ar fi trebuit să distrugă „strategii” americani la apropieri îndepărtate.

După prăbușirea URSS, gruparea arctică s-a prăbușit. Ceea ce s-a întâmplat cu militarii din Nord nu poate fi numit altceva decât zbor: unitățile au fost desființate, aerodromurile au fost abandonate, echipamentele au fost abandonate.

Rusia a creat șase baze militare, 13 aerodromuri și 16 porturi de adâncime. În 2019, ar trebui finalizată construcția infrastructurii, precum și furnizarea de echipamente și personal la baze. În Arctica, Rusia a desfășurat sisteme de apărare aeriană S-400, precum și rachete antinavă Bastion. În acest an, exercițiile de aviație rusă la scară largă vor avea loc în Arctica.

Întinderile vaste ale nordului Rusiei necesită în mod clar protecție militară.

Operațiunile de luptă din această regiune se vor desfășura nu numai împotriva inamicului; omul va trebui să lupte și împotriva naturii ostile. Este puțin probabil ca aici să poată fi utilizate unități terestre mari, operațiunile de luptă să fie efectuate în principal de submarine și avioane. Vehiculele aeriene fără pilot pot fi utile în special în condiții regionale.

NSR și minerit

Arctica este într-adevăr bogată, dar încă nu a venit momentul pentru majoritatea acestor bogății. Costul producției de hidrocarburi în această regiune este foarte mare și nu este profitabil la prețurile curente ale petrolului. Este mult mai profitabil să extragi petrol și gaze de șist decât să forezi puțuri printre gheața plutitoare și noaptea polară.

O ilustrare clară a acestui lucru este soarta câmpului de condens de gaz Shtokman din Marea Barents. Nu este doar mare, ci și una dintre cele mai mari din lume (3,9 trilioane de metri cubi de gaz). Investitorii străini au manifestat un mare interes în acest domeniu în timpul prețurilor ridicate la energie, guvernul rus nu s-a grăbit să aleagă parteneri. Cu toate acestea, odată cu începutul erei șisturilor, prețurile gazelor s-au prăbușit și a devenit pur și simplu neprofitabilă dezvoltarea Shtokman. Astăzi, lucrările la acest domeniu au fost suspendate.

Rusia nu are tehnologia pentru a produce petrol și gaze în condiții arctice, transferul lor a fost sancționat după Crimeea și Donbass. În plus, controlul guvernamental strict și poziția de monopol a mai multor companii rusești (Gazprom și Rosneft) nu sunt foarte populare în rândul investitorilor străini.

Un alt aspect asociat cu mineritul în Arctica este mediul. Natura acestei regiuni este foarte vulnerabilă și durează foarte mult timp pentru a se reface. Ecologiștii și diverse organizații „verzi” au criticat aspru planurile pentru producția de petrol și gaze în Arctica.

Situația din jurul Rutei Mării Nordului nu este mai puțin ambiguă. Teoretic, este foarte profitabil, deoarece scurtează ruta din China către Europa. Dacă navigați prin Canalul Suez, traseul va fi mai lung cu 2,4 mii de mile marine. Traseul în jurul Africii va adăuga încă 4 mii de mile.

Anul trecut, a fost deschis un canal suplimentar al Canalului Suez, care va crește tranzitul la 400 de milioane de tone pe an. Costul lucrării s-a ridicat la 4,2 miliarde de dolari. Rusia a planificat să crească volumul de transport de-a lungul Rutei Mării Nordului la 60 de milioane de tone până în 2020, cheltuind cel puțin 34 de miliarde de dolari pentru aceasta (până în 2019). Mai mult, chiar și astfel de planuri par deja fantastice: în 2014, doar 274 de mii de tone au fost transportate de-a lungul NSR și nici măcar una dintre navele planificate nu a fost lansată.

Volumul enorm de trafic de-a lungul rutelor „sudice” se explică prin faptul că acolo se află majoritatea celor mai mari porturi maritime. Mai mult de jumătate din trafic este asigurat nu de transportul din China către Europa, ci de traficul de mărfuri între aceste porturi. Cele mai multe porturi de pe NSR au un trafic de marfă redus sau nu funcționează deloc.

Arctica este într-adevăr bogată, dar pentru a dezvolta aceste bogății este necesar să se investească sume uriașe de bani, pe care Rusia nu le are în prezent la dispoziție. Este necesar să atragem investitori străini (în primul rând occidentali), tocmai de la ei putem obține tehnologiile necesare. Pentru a implementa proiecte legate de Ruta Mării Nordului, este, de asemenea, necesar ca capitalul străin să intre în infrastructura porturilor din nordul Rusiei, dar astăzi această sarcină este imposibilă.

Problema dezvoltării Arcticii rusești este o sarcină gigantică care necesită implicarea unei cantități mari de resurse: financiare, tehnologice și manageriale. Din păcate, nu se încadrează în capacitățile actualei elite ruse.

Videoclip despre confruntarea din Arctica

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Reveni