Echipa NORDFIL vă urează bun venit!
Creăm producția de filtre auto de la zero, în Rusia, în orașul Sankt Petersburg de pe insula Vasilyevsky.
La Spark, vom vorbi despre:
Cum o facem.
Ce probleme ne confruntăm și cum le rezolvăm.
Ce progrese facem.
Acesta este primul nostru raport de producție.
Astăzi am primit din Europa o mașină cu denumire științifică complexă „Manipulator de îmbinare pentru etanșare”, dar într-un mod simplu - o mașină de umplere cu spumă.
Acest monstru este implicat în producția de filtre de aer pentru mașini. Îl vom folosi în etapa de creare a bazei poliuretanice a filtrelor (acesta este ceea ce merge de-a lungul perimetrului).
În producția de filtre de aer, umplerea cu spumă este etapa finală, cu excepția ambalării și etichetării produselor finite.
Pe această mașină, putem crea baze din poliuretan pentru filtre de orice formă geometrică: pătrate, dreptunghiulare, triunghiulare, rotunde, ovale, trapezoidale etc., etc.
Pe desktop, de exemplu, există forme dreptunghiulare, iar roata de lângă ea vă permite să creați produse rotunde.
În această zonă a producției de filtre de aer, a cărei parte centrală va fi mașinile noastre de umplere cu spumă, am instalat deja:
Benzi transportoare pentru alimentarea matrițelor către mașină (le puteți vedea în jurul mașinii sub filmul negru)
Mese de lucru (asta este cu o suprafață lucioasă) pentru semifabricate de filtre și forme
Și în viitorul apropiat vom instala un cuptor de polimerizare în apropiere (în fotografia din stânga, aproximativ în locul unde se află lemnul mort), despre sarcinile și posibilitățile cărora le vom scrie separat.
După configurarea mașinii de spumă, vom posta un videoclip cu prima lansare și vom arăta cum funcționează.
În această secțiune vor fi implicați 6 specialiști.
Mașina poate produce 7.000 de articole pe schimb.
Și niște unghiuri.
P.S. Pozat cu obiectul:
Într-un jumper albastru Maksimov Alexandru, șef producție, a lucrat mai bine de 15 ani în producția de filtre auto.
Într-un tricou negru Bezruchko Alexey, specialist media filtrante.
Cunoscuta companie din Belarus SOAO „DIFA” produce filtre de aer pentru mașini de mai bine de cinci ani și ocupă o poziție de lider pe piața Rusiei și a țărilor CSI. Gama include o selecție largă produse terminate. De asemenea, SRL "DIFA-AVK" este angajată în fabricarea de filtre de aer la comandă.
Oferim filtre și elemente filtrante de cea mai înaltă calitate conform celor mai multe preturi favorabile. Produsele noastre trec anual cu succes certificarea de calitate ISO/TS16949:2009. Aici puteți comanda filtre de aer fiabile pentru mașini și camioane.
Pentru ce este un filtru de aer?
Filtrul de aer este o parte integrantă a motorului unei mașini. Este conceput pentru a prinde praful, funinginea și alte particule mici. Un filtru defect sau înfundat poate cauza deteriorarea motorului. Prin urmare, înlocuirea la timp este cheia pentru o durată lungă de viață a mașinii dumneavoastră.
Filtrul de aer poate fi integral sau poate consta dintr-o carcasă detașabilă și un element de filtru înlocuibil. Materialul de filtrare este fabricat din tipuri speciale de hârtie. Ea este imună la impact. diferite feluri lichide și aer condensat. Filtrele de aer de la DIFA pot elimina peste 98% dintre contaminanți.
Filtre de aer pentru autoturisme
În autoturismele se folosesc două tipuri de filtre: rotunjite și panou. Primele au un element filtrant cilindric sau inelar. Pentru a preveni deteriorarea partiției filtrante, se folosesc elemente de protecție care îi măresc rezistența. Cel mai adesea, acestea sunt ochiuri metalice cu un strat inoxidabil.
Într-un număr de filtre rotunjite, se folosesc pre-curățați: pereții filtrante suplimentare. Sarcina lor este de a asigura purificarea preliminară a aerului, reținând particulele mari, astfel încât să nu înfunde partiția principală. Din acest motiv, dispozitivul poate dura mult mai mult.
Al doilea tip de filtre - panou. Au un design plat și sunt folosite în aproape toate modelele moderne de autoturisme. Mai moderne, ele înlocuiesc treptat filtrele rotunde învechite. Tehnologia de fabricație a unor astfel de filtre este mult mai complicată. Acest lucru se datorează nu numai formei partiției, ci și necesității de a folosi elemente suplimentare care cresc rigiditatea dispozitivului. Acestea pot fi cusături lipite sau ochiuri din metal sau plastic.
Filtre de aer pentru camioane
Motoarele de camioane consumă mai mult aer datorită volumelor mari. În plus, astfel de mașini, de regulă, parcurg o distanță mult mai mare pe an decât mașinile de pasageri. Aceasta înseamnă că va exista o cerere mai mare de la filtrele de aer pentru camioane.
Design clasic
În producția de filtre de aer, atenția este acordată în primul rând creșterii rigidității și rezistenței elementului filtrant. Acest lucru este asigurat de carcase exterioare din plasă și elemente metalice de armare suplimentare. Garniturile instalate pe capace asigură etanșeitatea maximă a elementului filtrant din carcasă.
Design modern
În proiectarea dispozitivelor moderne, sunt presupuse elemente de siguranță suplimentare. Acestea sunt filtre suplimentare cu un diametru mai mic. Sunt introduse în interiorul elementelor principale de filtrare. Sarcina lor este să protejeze motorul mașinii dacă elementul principal de filtru a fost distrus.
Cel puțin după fiecare 10.000 de mile, șoferul căruia îi pasă de mașina lui schimbă filtrul de aer. Astfel, putem concluziona că acesta este un produs, a cărui cerere va fi întotdeauna. Tehnologia de producție este simplă, iar echipamentele pentru producția de filtre pentru mașini sunt relativ ieftine, ceea ce atrage antreprenorii care doresc să stăpânească această linie de afaceri.
Funcții filtru de aer
Sarcina principală a automobilului filtru de aer– purificarea aerului care intră în motor. Un detaliu bun, sub rezerva înlocuirii sale la timp, reține până la 99% din particulele „străine” conținute în aer. Un produs de calitate nu își pierde proprietățile pe toată durata de viață. Pe lângă filtrarea directă a aerului, atenuează și zgomotul și reglează temperatura. Datorită filtrului de aer, riscurile diferitelor deteriorări ale motorului mașinii sunt reduse semnificativ, iar uzura pieselor este, de asemenea, redusă la minimum.
Tipuri de filtre de aer pentru autoturisme
Este posibil să se producă filtre de aer pentru mașini din hârtie și pot fi și ulei inerțial sau carbon. Forma poate fi, de asemenea, diferită. Echipamentele pentru producția de filtre pentru mașini utilizează o materie primă specială - hârtie din fibre de celuloză. Este protejat de o impregnare specială, astfel încât să nu se teamă de apă, ulei sau combustibil. Produsele din hârtie fac o treabă mai bună în sarcina lor directă, deci sunt ceva mai scumpe decât produsele din cărbune. Capacitatea de filtrare este îmbunătățită și mai mult de faptul că hârtia este pliată într-un acordeon.
Diverse modele de filtre de aer
Se distinge prin formă următoarele tipuri filtre de hartie:
- cilindric;
- panou;
- fara rama.
Filtrele de aer cilindrice sunt utilizate în principal la mașinile cu motoare de tip carburator. În modern mașini sunt utilizate în principal pentru produse de tip panou. Acest design este optim, deoarece cu volumul său mic filtrul are o zonă mare de filtrare.
Cum se produc filtre auto
Tehnologia de producție a filtrelor de aer este destul de simplă. Constă în faptul că un tambur special rotativ alimentează hârtia între doi cilindri rotativi, care o îndoaie, formând un acordeon. Contorul numără același număr de pliuri. După aceea, hârtia este trimisă de-a lungul unei benzi transportoare la un ferăstrău circular, care face o tăietură la intervale regulate.
Părțile superioare și inferioare ale filtrului sunt realizate folosind matrițe din aluminiu acoperite cu ceară lichidă și poliuretan lichid. Toate operațiunile cu matrițe, și anume ceruirea, umplerea cu poliuretan, transferul ulterior al produsului finit pe grila de răcire, sunt efectuate de un manipulator.
Echipamentul pentru producția de filtre pentru automobile este o linie aproape complet automatizată, care poate fi întreținută doar de un singur muncitor. Sarcinile sale includ așezarea semifabricatelor de hârtie ondulată pe partea inferioară a filtrului, îndepărtarea produselor finite din jgheabul în care cad după ce manipulatorul și-a terminat munca. Ambalarea produselor finite este efectuată și de operatorul de linie. Astfel, un ciclu complet de producție durează aproximativ 20 de minute.
Puteți asambla o linie din părțile sale componente. Cu toate acestea, prin achiziționarea de echipamente gata făcute, asamblate și configurate, puteți minimiza costurile cu forța de muncă, puteți maximiza productivitatea muncii și, de asemenea, vă puteți proteja de problemele legate de întreținerea și repararea dispozitivelor.
Scopul filtrelor pentru automobile este, prin definiția sa de bază, de a menține motorul liber de contaminanții găsiți în aer, combustibil și ulei. Filtrele efectuează lucrări neobservate, dar necesare, atât pentru motoare și unități, cât și pentru oameni.
Echipamente pentru producerea de
Producția de filtre se realizează pe echipamente de diferite modele. Aceasta poate fi o tehnică automatizată care este necesară pentru a efectua diverse operațiuni de producție pentru a forma un contur de etanșare. Și, de asemenea, pentru fabricarea elementelor etanșate la capăt în filtre, atât de tip mare, cât și de tip panou. Odată cu utilizarea tehnologiei moderne pentru aplicarea polimerului nespumat și spumat, acestea au început să fie utilizate pentru producerea de filtre tipuri diferite. Și anume: filtre de aer, ulei, aer condiționat, aspirație, combustibil și auto.
Avantajele acestui echipament includ următoarele calități: sisteme de dozare și coordonate de lucru de precizie care vor asigura o aplicare de înaltă precizie. Rambursare rapidă a echipamentelor, cost scăzut al materiilor prime, implementare ușoară etapa de productie. Precum și un nivel ridicat de automatizare, care mărește automatizarea, care crește practicitatea și productivitatea.
Acum să ne uităm la tehnologia de producere a filtrelor de formă rotundă, care, de asemenea, nu trebuie să fie ocolite. Producția de filtre de formă rotundă constă în turnarea în etape a sistemului de spumă în matriță. În momentul solidificării se formează un element ermetic de capăt, tot de formă rotundă. Producția de filtru are loc pe o mașină de dozare operată de un singur operator. Procesul de fabricație folosește un sistem fără spumă pentru a oferi protecție suplimentară în medii umede.
În ceea ce privește producția de filtre de tip panou, aceasta se bazează pe operația de aplicare a unui sistem de spumă de-a lungul liniei de etanșare pe un cadru special. O astfel de operațiune este efectuată folosind un manipulator de coordonate de înaltă precizie, precum și un sistem de dozare de precizie și, desigur, un dispozitiv de amestecare cu performanță scăzută. O astfel de muncă este considerată invizibilă și imperceptibilă.
Acele filtre care sunt folosite la motoarele diesel sau pe benzină sunt considerate dispozitive complexe datorită simplității lor. Dacă vorbim despre filtre ca un dispozitiv separat, atunci va fi complet lipsit de sens. Deoarece filtrul este considerat parte integrantă a unui organism, care se numește motor. Aceste filtre sunt grozave pentru un motor, dar nu trebuie să fie, deoarece pot funcționa și pe alte modele.
Pe langa elementul filtrant, astfel de filtre au 3 tipuri de supape si anume: anti-drenaj, retur si bypass. Fiecare dintre ele este realizată pentru o anumită presiune și debit, ceea ce asigură funcționarea neîntreruptă a motorului în momentul pornirii acestuia. În ceea ce privește vâscozitatea uleiului, combustibilului și praful aerului, atunci la diverse conditii acestea vor diferi semnificativ, iar designul filtrului trebuie să asigure funcționarea în toate condițiile. De asemenea, merită luat în considerare faptul că uleiul din motor va fi contaminat intens și nu numai în perioada de rodare. În primul rând, uleiul suferă îmbătrânire și oxidare naturală.
Tehnologia filtrului de aer
Producția de filtre începe cu un filtru fin de combustibil și constă dintr-un element de filtru de hârtie, precum și o carcasă din poliamidă. O perdea de filtru este conectată la discurile de capăt, care sunt fabricate din oțel galvanizat folosind o metodă specială de plastisol. După aceea, elementul de filtru este introdus în carcasa din poliamidă, care este sudată de capac prin sudare de înaltă frecvență. În ceea ce privește etanșeitatea filtrului, acesta este testat la o presiune de 2,5 atm. Apoi se aplică un marcaj, care ar trebui să corespundă acestui tip de filtru.
Producția de filtre cu inserții de ulei și de combustibil, filtre de aer sunt similare cu producția de elemente de filtrare, singura diferență este înlocuirea carcasei din poliamidă cu un cadru metalic care arată ca o grilă. Inelele de capăt ale filtrului de aer sunt realizate din plastisol pe bază de PVC și numai după aceea sunt turnate în forme speciale. O perdea de hârtie, care este realizată sub formă de stea, este introdusă în masa lichidă. După aceea, filtrul trece printr-un cuptor în care plastisolul este gelificat la temperatură ridicată, iar rezultatul este un material elastic, rezistent, compact. Fiecare filtru, înainte de a aplica marcaje și etichete, trece controlul de calitate sută la sută.
Video cum se face:
Astăzi, multe întreprinderi trebuie să modernizeze producția. Introducere tehnologii moderneîn acest domeniu de activitate oferă o oportunitate de a îmbunătăți calitatea produselor și de a reduce prețul, iar acesta este considerat principalul factor într-un mediu extrem de competitiv.