Есть множество вариантов начать свое дело, об этом рассказываем не только мы. Главное в этом деле желание создать что-то и упорная работа, а дальше дело техники. Сегодня, поговорим о необычной бизнес-идее, которая может стать прекрасным стартапом для любого, кто захочет ее реализовать – это производство прицепов. Рынок не загружен конкурентами, само по себе производство не сложное, что делает данную бизнес-идею идеальной для начинающего предпринимателя.
Начало «прицепного» пути
Как только вы услышали о данной бизнес-идее, вы наверняка немного смутились. Производство прицепов, почему? На самом деле, нужно зреть в корень, как говорится. На самом деле, если начать производить прицепы, перед бизнесменом открывается не только перспектива продажи, а также аренды и ремонта, что сразу же расширяет возможности бизнеса. Все это дает неплохую прибыль и такая неприглядная идея при правильном подходе, может стать золотой жилой.
Площадь для работы
Первое, о чем необходимо позаботится – это помещение, где будут собираться прицепы. Осуществлять сборку сразу во дворе у заказчика – это плохая идея, которая совершенно не пахнет профессионализмом. Клиент врятли будет такому доверять, поэтому необходимо помещение белее 50 кв.м., где будет осуществляться производство и ремонт. Идеальным вариантом будет, если вы сами будете изготавливать даже детали для прицепов.
Если у вас есть в наличии такого рода помещение, где можно расположиться – это прекрасно, если нет, тогда вам поможет только аренда. Некоторые покупают помещение под производство, но если вы новичок в бизнесе и наверняка экономите, этот вариант не подходит. Для начала лучше арендовать подходящий угол. Лучше если это будет гараж или ангар, где может поместиться сразу несколько прицепов. Кроме рабочей площади, учитывайте, что нужно где-то хранить инструменты и другое оборудование для работы. Не экономьте на квадратных метрах, ведь этот бизнес далеко не сезонный, а будет действовать круглый год, и если вы собираетесь сделать его прибыльным, не стоит этого делать.
Цена за аренду будет меньше, чем при покупке. Учитывайте, что она может быть дороже или дешевле в зависимости от расположения и квадратуры. Здесь все просто, чем ближе к центру, тем дороже цена. Отличным вариантом может быть ремонт старых заброшенных зданий. Таких в вашем городе наверняка немало. Нужно просто получить разрешение и немного потратиться на ремонт, но при этом экономия будет колоссальная.
Оборудование и инструменты
Прицеп – это конструкция не маленькая, поэтому без оборудования здесь не обойтись. Эти покупки затратные, но собрать руками такой агрегат не получиться, вас хватить только на некоторые детали. Многие инструменты могут уже быть у вас дома: отвертки, сверла, ключи или молотки. Если есть возможность купить все одним набором, покупайте, если нет – довольствуйтесь малым. Но учтите, что эти мелочи также потянут на кругленькую сумму.
Более масштабное оборудование, которые вам понадобиться будут:
Шлифовальная машинка;
Дрель со всеми необходимыми принадлежностям.
К каждой единице оборудования вам будут необходимы расходные материалы. К примеру, к дрели, сверла, а шлифовальной машине – диски. Все это и многое другое тоже придется купить. Что касается сырья, то тут вам необходимо подумать, где его можно приобрести. Самый распространенный способ – это авторынки. Более современный – это интернет-магазины, закупка деталей у непосредственного производителя. Основа любого изделия – это металл, который можно получить из вторсырья и просто привести в порядок. Покупать металл можно, договорившись с пунктами приема. Это будет немного дешевле. Лучше разобраться в том, что необходимо купить и где лучше, поможет персонал, который обязательно нужно нанять. В одиночку с таким производством не справится просто физически, даже если вы владеете всеми необходимыми знаниями. Если же нет, то без специалиста просто не обойтись, но об этом позже.
Закупку сырья можно производить уже после того, как у вас есть помещение. Вы можете не сомневаться, что найдете его, ведь такого добра хватает. Если купите все необходимое заранее, можете столкнуться с тем, что его просто негде разместить. При наличии рабочей площади и оборудования сырье может быть закуплено и сразу же введенной в работу. Кроме того, у него будет время подождать своего часа, пока вы будете подбирать рабочих на производство.
Таким образом, мы разобрали начальную стадию организации бизнес-идеи по производству прицепов. Уже зная, о чем идет речь, вы наверняка поняли насколько это простой процесс. Дальше нужно просто набрать персонал, инвестиции если таковы необходимы, сделать небольшую рекламу и запустить полноценный рабочий процесс.
Мы решили предложить сотрудничество для всех желающих, кто хочет освоить этот необъятный рынок производства легковых прицепов, увеличивающийся с каждым годом! Единоразовый платеж: 400.000 рублей. Наше предприятие зарегистрировано 9.09.1999 года. В 2003 году мы стали конвейерными поставщиками Горьковского Автомобильного Завода(ГАЗа). На его торговые площадки по всей России и СНГ ежемесячно изготавливали и отгружали около 400-500 единиц специальных кузовов-фургонов и других надстроек. Сотрудничество продолжалось по 2008г включительно. Кроме этого мы производили надстройки для Камазов, Мерседесов, Вольво, Ивеко и других марок. С 2005 года было сертифицировано производство прицепов категории О1(полная масса до 750кг) и получено ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства) на их выпуск. В 2009 году модельный ряд был дополнен категорией О2(оборудованные тормозами с полной массой до 3,5 тонн). В 2010 и 2011 году мы получили разрешение на производство прицепов категории О3 (полная масса до 10 тонн) и Сертификат на Тракторные. Упор был сделан не на серию, а изготовление транспортных средств под требования заказчика. И на сегодняшний день мы производим прицепы индивидуального и коммерческого назначения небольшими партиями. Это и оставляет за собой. А имеющаяся разрешительная документация позволяет выпускать неограниченное количество! Поэтому мы решили предложить сотрудничество для всех желающих, кто хочет освоить этот необъятный рынок, увеличивающийся с каждым годом! При этом мы не помогаем со сбытом выпущенной вашей продукции напрямую, а лишь косвенно, осуществляя техническую, сертификационную и рекламную поддержку! Комплектующие и материалы Вы покупаете сами. Здесь хотелось бы уточнить, что на рынке присутствуют несколько крупных предприятий специализирующихся на выпуске только прицепов (и делают их по несколько тысяч в месяц!!!), и есть универсальные, где прицепы являются неосновным видом продукции, а дополнительным(их выпуск составляет от десятков до нескольких сотен в месяц). Серийные прицепы делаются партиями, где оптимизированы типоразмеры и комплектация, материалы и затраты. За счет большого объема и отлаженных договорных связей с дилерами-продавцами они имеют почти постоянный сбыт. Весной и летом - больше идут лодочные. Осенью и зимой - бортовые с тентом. За счет объема при конвейерной сборке - прибыль минимальна (1-8 тысяч рублей), но это позволяет уверенно стоять на ногах и вкладываться в постоянное развитие. Но самое главное здесь, не большой объем, а постоянные заказчики! Это важно. Под стабильный спрос можно подстроить любой производственный процесс, с получением хоть и небольшой, но прибыли!. Это предложение по производству прицепов - уникально! Аналогов на сегодняшний день в России НЕТ! Если у вас есть отдел продаж/сбыта - здорово! Своя производственная база - супер! Опыт работы с металлоконструкциями - отлично! Вы хотите загрузить свои производственные площади выпуском востребованной продукцией или Вам надоело торговать по каким-либо причинам чужими прицепами, и при этом вы не хотите начинать производственный бизнес с нуля или выкладывать большие денежные средства не понимая рынка и рисков - наше предложение для ВАС! А умельцы, самостоятельно изготавливающие прицепы в своих гаражах и сараях, могут смело выйти из "подполья" под нашим брендом, "опериться" и далее принять решение о самостоятельной сертификации. В большей степени это предложение актуально для тех, кто имеет опыт продажи прицепов, знает потребности покупателей по ассортименту продукции, комплектации прицепа, его себестоимости и желает начать производство с минимальных вложений на сертификацию и чертежи. У нас большой ассортимент моделей и их модификаций (лодочные, тентованные, специальные) с размерами в рамках ПДД (т.е. от минимального до максимально возможного, разрешенного ПДД России (например в длину до 11-12 метров, ширину до 2,55м, высоту до 4 метров). Вам будет необходим минимальный комплект оборудования: Сварочный стол Отрезной станок(абразивный или ленточная ножовка, хотя можете резать болгаркой или ножовкой) Желательно, воздушный компрессор Сверлильный или дрель, болгарка, гайковерт(электрический или пневмо) или рожковые ключи Сварочный аппарат в среде углекислого газа Место для покраски, в случае если будете красить сами, а не цинковать на стороне, хранения материалов и готовых прицепов. Технологические подставки для сборки Также вам могут потребоваться г/п механизмы Если у вас всё это есть - здорово! Первоначальный единоразовый платеж(паушальная сумма) необходимый для покупки франшизы на прицепы категории О1 (полная масса до 750кг без тормозов)- 400.000 руб. (оборудованных тормозами и с полной массой до 3500кг – 600.000 руб). Паушальную сумму можно разделить на 2 платежа-этапа. Этот платеж распространяется на весь срок действия ОТТС - 3 года. Далее мы продляем его на новый срок для вас бесплатно, при условии что вы выбираете-изготавливаете не менее 40 прицепов в год. Кроме единоразового платежа в размере 400 или 600т руб соответственно, вы платите роялти - 500 рублей с одного прицепа выпущенного вами. Делаете нам предварительный заказ на определенное количество выпущенных прицепов в каждом месяце. Мы получаем ПТС, оформляем и высылаем в ваш адрес за наш счет. ВИН вы наносите сами. Периодически мы осуществляем выезд на ваше производство для осуществления контроля за выпускаемой продукцией под нашим брендом, так как мы несем за это ответственность. В случае нарушения согласованной с нами технологии производства или внесение в конструкцию несогласованных изменений, мы можем отказать в продолжении сотрудничества и потребовать возмещения убытков, если таковые будут иметь место. Ожидаемая окупаемость - в течение 1 года при производстве от 10 прицепов в месяц категории О1(полная масса до 750кг), О2 - от 5 прицепов в месяц. После оплаты франшизы мы вносим Вас в число сборочных заводов нашего предприятия и вы будете прописаны в ОТТС(Одобрение Типа Транспортного Средства) как сборочное производство. Мы предоставляем право наносить наш ВИН-код и использовать наш бренд. Под этим ОТТС могут выпускаться следующие модели: Для перевозка лодок, катеров и квадроциклов; для перевозки мототехники; электроосветительная установка; компрессор; генератор; торговый; дом на колесах; для ремонта и обслуживания дорог; биотуалет; ритуальный; для перевозки воды; промтоварный; для перевозки мотопомпы; для перевозки животных; для перевозки живой рыбы.РЕЗЮМЕ
Инициатор инвестиционного проекта - производственно-коммерческая фирма ТОО "Каретный двор". Адрес: г. Ростов-на-Дону.
Цели бизнес-плана:
- обосновать прибыльность и рентабельность инвестиционного проекта изготовления и реализации автоприцепов, микроавтомобилей и продаж услуг антикоррозийного покрытия корпусных элементов автомобилей клиентов;
- доказать возможность возвратности кредитных средств на заданных условиях и в фиксированные сроки кредитования.
Вид деятельности - приоритетный, в рамках региональных программ поддержки предпринимателей малого и среднего бизнеса, крестьянских и фермерских хозяйств Ростовской области.
Продукция:
- автоприцепы 3-х модификаций грузоподъемностью 265 -348 кг, одно- и двухосные; розничная цена 4,0 - 5,5 млн. руб.; планируемый годовой объем выпуска порядка 600 единиц;
- микроавтомобили 2-х модификаций грузоподъемностью 250 - 600 кг, мощность двигателя 13-30 л.с., розничная цена 11,0 -18,0 млн. руб.; планируемый объем выпуска в год - 96 единиц;
- услуги антикоррозийной обработки кузовных элементов автомобилей по технологии RUST-STOP (Canada); стоимость обработки одного автомобиля - 0,9 млн. руб.; планируемый годовой объем работ - 3600 единиц.
Планируемый объем оборота в год по всем видам деятельности - порядка 7.380 млн. руб./год. при полной загрузке производственных мощностей. Ожидаемая чистая прибыль в год от всех видов деятельности - 2,900,0 млн. руб. при полном освоении производственных мощностей. Рынок сбыта - региональный; частично - Россия, Казахстан, Украина, Белоруссия. Конкурентоспособность фирмы обеспечивается низкими внутрипроизводственными издержками вследствие обеспечения сквозного технологического процесса, а также эксклюзивным качеством готовой продукции. Общая сумма проекта -1.605,35 млн. руб. из них: собственные средства - 610,35 млн. руб., заемные - 995,0 млн. руб. Условия кредитования - 20% годовых на 1,2 года. Срок окупаемости полной суммы инвестиций -1,5 года.
1. ПРЕДПРИЯТИЕ И ЕГО ПРОДУКЦИЯ
Предприятие - производственно-коммерческая фирма "Каретный Двор" - товарищество с ограниченной ответственностью, образовано частными лицами 28 августа 1991 года. Для организации производства располагает собственными площадями - цех 220 м кв. в г. Батайске и арендуемыми площадями - цех 180 м кв.; для организации автосервиса (антикоррозийное покрытие) используются арендуемые площади 218 м кв. на СТОА в г. Ростове-на-Дону. На момент начала реализации инвестиционного проекта (август 1997 г.) предприятие имеет всю необходимую для организации производства техническую документацию на автоприцепы к легковым автомобилям (3 базовые модификации - см. приложения 1,2):
- модель ПАГ-2Ф;
- модель ПАГ-2Б;
- модель ПАГ-2.
На автоприцепы имеется приоритет на промышленные образцы - "Одобрение типа транспортного средства" АТ-02 N93292 от 24.12.93.
Изготовлены малые серии опытных образцов автоприцепов всех базовьк модификаций, проведены пробные продажи. Подготовлена техническая документация и изготовлены опытные образцы микроавтомобилей двух модификаций (см. приложения 3, 4):
- модель "Хуторок";
- модель "МК-3".
2. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ЗАМЫСЕЛ
2.1. Организация производства и стратегия сбыта
На основе отработанных технологий производства автоприцепов и микроавтомобилей, используя приобретенный квалификационный уровень основных рабочих, на базе собственных и арендуемых производственных площадей планируется организовать девять производственных "постов" (технологических переделов), каждый из которых оснащается новым технологическим оборудованием, приобретаемым за счет привлеченных (кредитньк) средств; оборудование, приспособления и инструмент для участка (цеха) антикоррозийной обработки автомобилей также приобретается за счет кредитных средств (см. табл. 2.2). Производственные переделы планируется разместить в двух цехах, это представлено на рис. 2.1. Каждый пост (техно-логический передел) в зависимости от состава технологических операций комплектуется набором машин и оборудования, состав которого по группам представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Оборудование для производства автоприцепов,
микроавтомобилей и услуг aнтикоррозийной обработки
| Группа и наименование оборудования | Кол-во | Цена, тыс. руб | Сумма, тыс. руб |
|---|---|---|---|
| I. Сварочное оборудование | |||
| 1. Выпрямитель сварочный 6Д | 1 | 7.210 | 7.210 |
| 2. Сварочный полуавтомат MIG-STAR350S | 1 | $2.766 | 16.278 |
| 3. Электролитический газосварочный аппарат "Лига-05" | 1 | 7.977 | 7.977 |
| 4. Аппарат контактной сварки "ТОР" | 5 | $95 | 2.796 |
| Всего по группе: | 34.261 | ||
| II. Оборудование для механической обработки листового металла | |||
| 5. Пантограф лазерный "Звезда" | 1 | 282.913 | 282.913 |
| 6. Кромкогиб электоромех. Л-2,0 | 1 | 12.306 | 12.306 |
| 7. Кромкогиб ручной (нестанд.) | 1 | 5.900 | 5.900 |
| 8. ЗИГ-машина (угловая) ЗС-122 | 1 | 14.491 | 14.491 |
| 9. Фальцепрокатн. станок СТД-11019-01 | 1 | 49.234 | 49.234 |
| 10. Вальцы для проката листа | 1 | 34.782 | 34.782 |
| Всего по группе: | 399.626 | ||
| III. Оборудование для раскроя фасонного профиля | |||
| 11. Станок обрезной маятниковый | 1 | 4.991 | 4.991 |
| 12. Машина отрезная ручная GP-6 | 1 | 1.998 | 1.998 |
| 13. Станок обдирочный ГАРО р-187 | 1 | 6.401 | 6.401 |
| 14. Универс. трубогибочный станок УГС-5 | 1 | 18.988 | 18.988 |
| Всего по группе: | 32.378 | ||
| 15. Камера окрас.-сушильная СНГ | 1 | $15.600 | 91.806 |
| 16. Oбезжиривания кузовов и кабин ВУ-9 | 1 | 57.127 | 57.127 |
| 17. Ванна промывочная ВПТ-12,5 | 1 | 41.911 | 41.911 |
| 18. Очистные сооружения замкнут, типа KARCHER ASA-600 | 1 | $15.089 | 88.800 |
| 19. Комплект реактивов для очист. coop. | 1 | 3.885 | 3.885 |
| 20. Компрессор "Fihi" BK-19500F-1,5T | 1 | $4.500 | 26.550 |
| 21. Пульверизатор LEGENDK | 2 | $378 | 4.461 |
| Всего по группе: | 314.540 | ||
| V. Кондукторная группа | |||
| 22. Кондуктор для сборки кабин | 2 | 1.600 | 3.200 |
| 23. Кондуктор для сварки а/прицепов | 1 | 400 | 400 |
| 24. Кондуктор для сварки рам автомоб. | 2 | 2.500 | 5.000 |
| 25. Машина для изгот. панелей кабин | 6 | 3.667 | 22.000 |
| Всего по группе: | 30.600 | ||
| VI. Группа универсального оборудования | |||
| 26. Заточной станок К-1036 | 1 | 22.18 | 22.718 |
| 27. Пресс гидравлич. 63 т ГАРО Р-340 | 1 | 10.800 | 10.800 |
| 28. Пескоструйная установка "TORNADO" | 1 | $4.100 | 24.190 |
| Всего по группе: | 57.708 | ||
| VII. Оборудование для антикоррозийной обработки | |||
| 29. Комплект оборудования и технология RUST STOP | 1 | $11.000 | 64.900 |
| 30. Подъемник 2-х стоечный 2-х моторный ГАРО ПЛД-5 | 1 | 19.600 | 19.600 |
| 31. Мойка выc. давл. KARCHER HDS-850 с набором приспособлений | 1 | $7.000 | 41.300 |
| Всего по группе: | 125.800 | ||
| Итого стоимость оборудования: | 995.087 | ||
В соответствии с инвестиционным замыслом первые три календарные месяца (1-й инвестиционный период - квартал) посвящаются работам по закупке оборудования, его поставке, монтажу, наладке, а также обустройству производственной инфраструктуры и частичной реконструкции помещений за счет собственных средств; из собственных же источников планируется и оплата первоначального запаса материалов и комплектующих из расчета производственной необходимости на очередной (1-й производственный) квартал работы при 50% загрузке мощностей. Производственной и коммерческой стратегией предприятия в данном инвестиционном проекте предусмотрено разделение всего инвестиционного периода -1,5 года - на 6 кварталов:
- 1-й квартал - предпроизводственный (кредитование, реконструкция помещений, закупка и монтаж оборудования, обеспечение первоначального запаса материалов и комплектующих);
- 2-й квартал (1-й производственный) - загрузка производственных мощностей на 50% по всем видам деятельности, освоение рынка сбыта;
- 3-й квартал (2-й производственный) - загрузка производственных мощностей на 75%, расширение рынка сбыта;
- 4-й квартал (3-й производственный) - выход на 100%-ную загрузку мощностей производства, освоение новых рынков сбыта;
- 5-й квартал (4-й производственный) - 100%-ная загрузка производственных мощностей, закрепление на рынках сбыта; возврат большей части кредитных средств;
- 6-й квартал (5-й производственный) - при 100%-ной загрузке мощностей и освоенных рынках сбыта предусмотрено накопление денежных средств, достаточных для погашения остатка долга банку и выходу на уровень самоокупаемости собственных инвестиций в данный проект (движение денежных потоков по инвестиционным периодам показано в Финансовом плане - см. разд. 9).
2.2. Источники, объекты и направления инвестиций
Стоимость инвестиционного проекта складывается из привлеченных (кредитных) средств, затрачиваемых только на закупку основного оборудования (см. табл. 2.1), и собственных средств, расходуемых по трем направлениям:
- расходы на поставку, монтаж, наладку оборудования;
- расходы на реконструкцию производственных помещений;
- расходы на первоначальный запас материалов и комплектующих.
В таблице 2.2 представлена структура финансирования инвестиционных объектов, объемы и источники финансирования. Заемные средства в сумме 995,0 млн. руб. планируется получить в банке из условия 20% годовых на срок 1-1,2 года. Под реализацию данного инвестиционного проекта планируется выделение собственных финансовых ресурсов в сумме 610,0 - 790,0 млн. руб. из следующих источников:
- внереализационные доходы от продажи части морально устаревшего оборудования и машин - 345,0 млн. руб.;
- доходы от иной деятельности - продажа 30 единиц автоприцепов из опытных партий -140,0 млн. руб.;
- остатки денежных средств в кассе на момент начала инвестиционного периода - 180,0 млн. руб.
Приемлемым сроком окупаемости инвестиционного лроекта допускается не более 1,5 года (см. обоснование - разд. 9).
Таблица 2.2
Объекты и направления инвестиций
| Наименование объекта или направления инвестиций | Тип оборудования | Стоимость тыс. руб. | Источник средств |
|---|---|---|---|
| 1. Сварочное оборудование | покупное | 34.261 | заемные |
| 2. Оборудование для механ. обработки лист. металла | покупное | 399.626 | заемные |
| 3. Раскройное оборудование | покупное | 314.540 | заемные |
| 4. Кондукторы сборочные | спец.заказ | 30.600 | заемные |
| 5. Универсальное оборудован. | покупное | 10.800 | заемные |
| 6. Оборудование для антикоррозийного покрытия | покупное | 125.800 | заемные |
| Всего заемные: | 995.087 | ||
| 1. Расходы на поставку, монтаж, наладку издержек на основного оборудования по всему проекту производства | по статьям издержек на подготовку производства по смете затрат | 150.0 | собственные |
| 2. Расходы на реконструкцию производственных помещений | по смете затрат | 75.0 | собственные |
| 3. Расходы на первоначальный запас материалов и комплектующих по всему проекту (на 1-й производственный квартал) | по калькуляции издержек на производство и услуги | 385.35 | собственные |
| Всего собственные: | 610.35 | ||
| Всего инвестиций: | 1605.437 | ||
| из них: | |||
| - собственные: | 38% | ||
| - заемные: | 62% |
3. АНАЛИЗ РЫНКА СБЫТА
3.1. Сегментация рынка сбыта продукции и услуг. Выбор целевых сегментов
Основная продукция фирмы рассчитана на потребление достаточно широкими массами населения, проявляющими предпринимательский интерес к грузоперевозкам небольших объемов и веса или имеющими потребность использования автоприцепов и автомобилей особо малого класса для личных хозяйственных! нужд. При прогнозировании объемов продаж и сбытовых цен продукции фирмы (см. разд. 3.3) учитывались следующие факторы (признаки) сегментации рынка товаров и услуг, используемые табл. 3.1.
Таблица 3.1
Выбор целевых сегментов рынка
| Виды товара и услуги автосервиса | Признаки сегментации | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 2.1 | 2.2 | 2.3 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.4 | |
| Автоприцепы: ПАГ-2 | + | + | + | + | + | + | + | |||||
| ПАГ-2Б | + | + | + | + | + | + | + | |||||
| ПАГ-2Ф | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||
| Микроавтомобили: "Хуторок" | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||
| "МК-3" | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Антикоррозийная обработка легковых автомобилей | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||
- Тип потребителя по виду деятельности: 1.1. мелкие фермеры и крестьянские хозяйства; 1.2. предприниматели малого и среднего бизнеса; 1.3. детсады, школы, техникумы, детдома, автошколы; 1.4. инвалиды; 1.5. прочие потребители;
- Уровень доходности потребителей: 2.1. относительно высокий - до 5 млн. руб./чел./мес.; 2.2. средний - 1,5 млн. руб./чел. мес.; 2.3. относительно низкий - до 0,5 млн. руб./чел. мес.;
- Географический ареал: 3.1. г. Ростов-на-Дону; 3.2. Ростовская область; 3.3. Краснодарский, Ставропольский края; 3.4. ближнее зарубежье (Украина, Казахстан, Белоруссия). Выбор целевых сегментов рынка на каждый вид товара (модификацию продукции) осуществлен по сочетанию вышеприведенных признаков (см. табл. 3.1).
Емкость рынка оценивается исходя из общего числа потенциальных потребителей на местном и региональных рынках (по географическому признаку) и опыта продаж аналогичной продукции другими производителями России (см. разд. 3.2). Тогда вероятное распределение долей рынка фирмы на каждом целевом сегменте допускаем в следующих значениях - см. таблицу 3.2. При этом учитывается как потенциальная емкость рынка сбыта, так и признаки его сегментации (табл. 3.1).
Таблица 3.2
Структура потенциального рынка сбыта
фирмы
| Емкость сегментa рынка | Автоприцепы | Микроавтомобили | Сервис | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| всего | ПАГ-2 | ПАГ-2Б | ПАГ-2Ф | всего | Хуторок | МК-3 | ||
| 1.Емкость рынка: | ||||||||
| Россия (шт./год) | 10000 | 7000 | 1000 | 2000 | 150000 | 50000 | 100000 | |
| ближн. Зарубеж. (шт./год) | 40000 | 10000 | 30000 | |||||
| 2. Потенциальный объем продаж (шт./год) | 900 | 400 | 200 | 300 | 100 | 50 | 50 | 4000 |
| 3. Доля рынка по потребителям: | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | |
| фермеры | 40% | 70% | 40% | 20% | 20% | |||
| предприниматели | 50% | 20% | 55% | 55% | 45% | |||
| школы, детсады | 20% | 20% | ||||||
| инвалиды | 5% | |||||||
| прочие | 10% | 10% | 5% | 5% | 10% | |||
| 4. Доля рынка по географии: г. Ростов-на-Дону | 100% 10% |
100% | 100% | 100% | ||||
| Ростовская область | 20% | 60% | 10% | 90% | ||||
| Краснодарский, Ставропольский края |
70% | 20% 10% |
75% 10% |
10% | ||||
| Ближн. Зарубежье | 10% | 5% | ||||||
Окончательный выбор объемов производства и реализации продукции и услуг автосервиса (см. разд. 3.3) осуществлен с учетом данных конкурентного анализа и позиционирования товаров и услуг на целевых (управляемых) сегментах рынка (см. разд. 3.2).
3.2. Конкурентный анализ, позиционирование товаров и услуг на целевых сегментах рынка сбыта
В сферу анализа средств удовлетворения потребностей населения в малых грузоперевозках (250 - 600 кг) попадают автоприцепы для легковых автомобилей, тяжелые мотоциклы и мотороллеры, микровездеходы. Аналоги производства микроавтомобилей особо малого класса (грузоподъемностью до 500 - 600 кг) в России отсутствуют. Ближайшими конкурентами фирмы в производстве и реализации автоприцепов, в частности, выступают:
- АО "Югавторемонт" (г. Ростов-на-Дону); объем производства - до 3.000 единиц в год;
- "Атомкотломаш" (000 "Оникс"; г. Ростов-на-Дону); объем производства - до 1.000 единиц в год;
- АО "Роствертол" (г. Ростов-на-Дону); объем производства -до 2.000 единиц в год.
Конкурентными преимуществами автоприцепов фирмы по отношению к аналогичной продукции других производителей являются:
- повышенная прочность;
- надежность (особенно ходовой части);
- допуски значительных перегрузок;
- модифицируемость.
В части модифицируемости автоприцепов следует отметить широкие возможности фирмы удовлетворять особенности требований покупателей, что показали пробные продажи автоприцепов "на заказ". Цены автоприцепов фирмы варьируются в зависимости от модификации и сравнимы с ценами на аналогичную продукцию конкурентов (4-5 млн. руб./ед.) при прочих технических и эксплуатационных преимуществах фирменного товара. В эстетическом отношении автоприцепы фирмы несколько уступают только автоприцепам АО "Роствертол", что компенсируется в значительной мере ходовыми преимуществами товара фирмы. Таким образом, фирма позиционирует свои автоприцепы на выбранных сегментах рынка рядом с аналогичными товарами конкурентов, не применяя тактику ценовой дискриминации, что в части средств грузоперевозок, при установившемся уровне доходности населения в соответствующем секторе, себя не оправдывает. Обеспеченность сбыта товаров фирмы (автоприцепов) предопределяется явными техническими и эксплуатационными преимуществами, фирменным сервисным послепродажным обслуживанием, что, по результатам пробных продаж, вызывает более весомый покупательский интерес, чем цена данного товара. Рынок микроавтомобилей, по существу, не насыщен полностью как в регионе, так и в России, и в СНГ. Аналогичную потребность в моторных средствах грузоперевозок (до 500 - 600 кг) удовлетворяют тяжелые мотоциклы и мотороллеры (до 250 - 300 кг груза), микровездеходы четырехколесные (300 - 400 кг груза). Ближайшими конкурентами фирмы по выпуску средств грузоперевозок данного класса являются следующие предприятия
- АО "Моторный завод" (г. Тула); выпуск тяжелых мотороллеров грузоподъемностью 250 кг составлял до 80.000 единиц в год. В последние годы спрос на данную продукцию падает;
- АО "Ирбитский мотозавод" (г. Ирбит); выпуск тяжелых мотоциклов М-61Г грузоподъемностью до 300 кг составлял до 70.000 единиц в год; в настоящее время спрос на данную продукцию неуклонно снижается и завод приступил к выпуску 4-х колесных микровездеходов; рынок сбыта полностью не освоен;
- АО "Вятский мотозавод" (г. Вятка) также приступил к выпуску 4-х колесных мотороллеров грузоподъемностью до 350 кг.; рынок сбыта - в стадии освоения.
Фирменные микроавтомобили "Хуторок" и "МК-3" оказываются выигрышными по цене, соотнесенной к грузоподъемности (500 - 600 кг), и привлекательными для пользователей с точки зрения автосервиса и модифицируемости кузовов. Наличие кабин, высокая проходимость и повышенная эксплуатационная надежность ходовой части и кузовов дают очевидную предпочтительность покупательского спроса перед аналогами товаров конкурентов, что и было показано пробными продажами опытных образцов микроавтомобилей. Позиционирование микроавтомобилей на рынке фирма осуществляет методом ценовой дискриминации аналогов товаров конкурентов и фактически выходит на свободный рынок подобного рода продукции.
Рынок услуг автосервиса - антикоррозийной обработки автомобилей (г. Ростов-на-Дону, Ростовская область). Емкость рынка предопределяется наличием парка легковых автомобилей у населения и их структурным составом. Увеличение доли "иномарок" в структуре владельцев легковых автомобилей ведет к расширению сектора услуг антикоррозийного покрытия автомобилей по современным западным технологиям. Фирма в своей технологической схеме производства микроавтомобилей (см. рис. 2.1) включает пост антикоррозийной обработки, организованный по современной технологии и с новейшим оборудованием, что позволяет данную операцию, кроме всего, выделить в самостоятельный вид деятельности. Уровень конкуренции в г. Ростове-на-Дону на данные услуги автосервиса - высокий. Преимущественными факторами в позиционировании своих услуг на рынке фирма видит для себя в высоком качестве работ по антикоррозийной обработке автомобилей (в основном, "иномарок") при разумно заниженной (по сравнению со среднерыночной) ценой услуги (порядка 900 тыс. руб. за один автомобиль). Данную тактику выхода на рынок сбыта своих услуг фирма может позволить себе в силу наличия налаженных каналов поставок материалов и оборудования, а также низких внутренних производственных издержек в общей технологической цепи производства микроавтомобилей.
3.3. Прогноз цен и объемов продаж продукции и услуг
По результатам исследования потенциальных рынков сбыта продукции и услуг фирмы, а также выбранных производственной и коммерческой стратегий предприятия осуществляем выбор объемов производства и реализации продукции в разрезе ее номенклатурных единиц и этапов наращивания производственной мощности (см. табл. 3.3).
Таблица 3.3
Прогноз объемов продаж продукции и услуг
| Номенклатурная единица продукции | Объем продаж, шт. | Рыночная цена единицы продукции, тыс. руб | ||
|---|---|---|---|---|
| I кв. | II кв. | III кв. | ||
| Этапы загрузки мощности | 50% | 75% | 100% | |
| Автоприцепы: ПАГ-2 | 38 | 56 | 75 | 4.0 |
| ПАГ-2Б | 13 | 19 | 25 | 4.5 |
| ПАГ-2Ф | 25 | 38 | 50 | 5.5 |
| Всего | 76 | 113 | 150 | |
| Микроавтомобили: "Хуторок" | 6 | 9 | 12 | 18.0 |
| "МК-3" | 6 | 9 | 12 | 11.0 |
| Всего | 12 | 18 | 24 | |
| Автосервис (антикор.). | 450 | 675 | 900 | 0.9 |
В соответствии с ценовой стратегией фирмы на продукцию и услуги, выработанной при позиционировании товаров на рынке в условиях конкуренции (см. разд. 3.2), прогнозные цены на единицу продукции или услуги выбираем не выше среднерыночных на аналогичные товары (см. табл. 3.3). При изменении рыночной конъюнктуры в худшую для фирмы сторону у нее имеется достаточный запас прибыли в цене, что при необходимости позволит реализовать тактику ценовой дискриминации в конкурентной борьбе за сохранение своей доли рынка (плановых объемов продаж).
4. РЫНОК РЕСУРСОВ И ОБОРУДОВАНИЯ
В прединвестиционный период фирма, обладая парком универсального оборудования различного типа, в полукустарных условиях уже отработала технологию производства основных модификаций автоприцепов и микроавтомобилей, а также освоила каналы закупок основных и вспомогательных материалов для производственных нужд. Основной материал - металл в ассортименте - закупается фирмой на оптовых региональных складах.
Комплектующие узлы - силовые агрегаты, мосты, рулевые системы, электрооборудование, подшипники, метизы и т.п. - поставляются по долговременным договорам с заводами-изготовителями в целях снижения материальных издержек. Технологическое оборудование для переоснащения цехов планируется, в рамках данного проекта, закупать за счет кредитных средств на заводах-изготовителях, в основном, в России и, частично, через посредников в поставках импортного оборудования (см. табл. 2.2 и 2.2):
- Сварочное оборудование - импортное;
- Оборудование для механической обработки лист. металла. отечественное;
- Раскройное оборудование - отечественное;
- Кондукторы сборочные - отечественное;
- Универсальное оборудование - отечественное;
- Оборудование для антикоррозийного покрытия - импортное.
Рынок необходимого технологического оборудования для фирмы вполне прозрачен, проведены предварительные переговоры об условиях закупок и поставок. В соответствии с операционным графиком предпроизводст-венной подготовки (см. разд. 5.1) на заключение договоров поставки собственно поставка и монтаж оборудования отводятся первые три месяца из общего инвестиционного периода, что вполне достаточно для обеспечения надежности проекта в этой части работ. Рынок трудовых ресурсов в г. Батайске и г. Ростове-на-Дону достаточен для найма основных и вспомогательных рабочих на новые рабочие места. Профессиональный уровень действующих (кадровых) рабочих планируется использовать для повышения квалификации вновь набираемых работников.
5. ПЛАН ПРОИЗВОДСТВА
5.1. Операционный план подготовки и организации производства
В соответствии с инвестиционным замыслом, первые три календарных месяца предполагают реализацию организационно-технических и финансовых мероприятий, направленных на подготовку условий производства и последовательный выход на производственную мощность, соответственно, по кварталам: 50%, 75%, 100% (см. табл. 5.1).
Таблица 5.1
Операционный график инвестиционного
периода
| Наименование | Инвестиционные фонды | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 кв. | 2 кв. | З кв. | 4 кв. | 5 кв. | 6 кв. | |||
| 1м. | 2м. | Зм. | ||||||
| 1. Кредитование | + | |||||||
| 2. Заключение договоров с поставщиками оборудования | + | |||||||
| 3. Заключение договоров с субподрядчиками | + | |||||||
| 4. Реконструкция помещений | + | |||||||
| 5. Поставки оборудования | + | |||||||
| 6. Монтаж, наладка оборудования | + | |||||||
| 7. Расчеты с поставщиками | + | |||||||
| 8. Расчеты с субподрядчиками | + | |||||||
| 9. Заключение договоров с поставщиками материалов | + | + | + | + | ||||
| 10. Поставки материалов | + | + | + | |||||
| 11. Расчеты с поставщиками | + | + | + | |||||
| 12. Заключение договоров на поставки готовой продукции | + | + | + | + | + | |||
| 13. Выход на 50%-ную мощность производства | + | |||||||
| 14. Выход на 75%-ную мощность | + | |||||||
| 15. Выход на 100%-ную мощность | + | + | + | |||||
| 16. Расчеты с банком | + | + | ||||||
Состав операций подготовки производства, собственно производства, сбыта и реализации продукции представлен в таблице 5.1. Договора-намерения с поставщиками оборудования и материальных ресурсов, а также с подрядными организациями заключены.
5.2. Производственная программа и расчет объемов оборота
Объем реализации фирмы по данному инвестиционному проекту прогнозируется исходя из производительности технологического оборудования, емкости выбранных рынков сбыта автоприцепов, микроавтомобилей и услуг антикоррозийного покрытия автомобилей, а также установившихся средних рыночных цен на аналогичную продукцию и услуги. Исходя из учитываемых факторов, осуществляется прогнозная оценка объема оборота фирмы в год в разрезе основных видов деятельности (см. табл. 5.2). Объем продаж в натуральном выражении принимается из условия полной загрузки производственных мощностей предприятия по всем видам деятельности; розничная цена - по опыту пробных продаж продукции и аналогичных услуг на рынке (см. разд. 3.3). Реальная производственная и сбытовая стратегия предприятия строится исходя из сезонности спроса на продукцию и услуги, однако для упрощения и наглядности экономических расчетов в дальнейшем принимается равномерная по месяцам производственная программа, относительно которой исчисляются потребные издержки производства при условии полной загрузки мощностей предприятия.
Таблица 5.2
План производства продукции и услуг в год
Все решает имидж
Франчайзинг - модель ведения бизнеса, проверенная временем! По сути, Вы приобретаете готовый бизнес, который прошел как начальный этап старта, так и этап выживания, сумел укрепиться на рынке, полюбиться постоянным клиентам и приносит стабильную прибыль своему владельцу. Не исключение и автомобильная ниша. В эру прогрессивных технологий автомобильный бизнес разрастается с каждым днем, и автомобильные прицепы - одна из составляющих данной области.
Любой автовладелец единожды, но сталкивался с проблемой перевозки груза, которая легко решаема приобретением прицепа. Так почему бы не заняться их изготовлением, если дело стоящее? Франшиза по производству прицепов - оптимальный вариант для стартапа.
Автомобильные прицепы бывают двух видов:
- одноосные, имеющие два колеса, могут выдержать груз весом до 700кг;
- двухосные.
Из названия вполне понятно, что различаются они количеством несущих осей. Одноосные прицепы менее маневренны, зато гораздо легче и при желании и физической подготовке их можно вручную развернуть, двухосный - нет. Одноосный агрегат разумно использовать при нетяжелом грузе да и стоят они на порядок дешевле. Двухосное средство более тяжелое, дорогостоящее, но при этом и грузоподъемность у него выше. Франшиза производства прицепов предполагает сборку готовых запчастей в единую конструкцию: колес, электропроводки, тягово-сцепного устройства и грузового кузова. Но самый хлопотный процесс - это вовсе не производственный цикл, а сертификация прицепа, без которой в эксплуатацию на дорогах он не будет допущен.
Ощутите полноту поддержки совместно с франчайзингом
Итак, Вы приняли решение уйти в самостоятельное плавание в составе франчайзинговой компании. В таком случае, Вам лучше остановиться на производстве прицепов для легковых автомобилей - это наиболее востребованная продукция. Оформляя партнерство по франшизе, Вы становитесь под крыло успешной компании, которая рука об руку будет сопровождать Вас на всех этапах предпринимательства и сможет подстраховать от ошибок.
Договор включает в себя:
- Алгоритмы построения и ведения бизнеса даже для предпринимателей без стажа управленческой деятельности.
- Сертифицированное оборудование для организации сборочного бизнеса.
- Помощь в регистрации производства и паспорта на изготовленные прицепов.
Прицеп - часть транспортного средства, хоть и без тормозного приспособления, соответственно, он нуждается в регистрации в органах ГИБДД. Благодаря покупке франшизы производства прицепов Вы будете получать паспорта на выпущенные Вами транспортные средства от главного представительства компании.
Прицеп — безмоторное колёсное транспортное средство, буксируемое тягачом (автомобиль, трактор). Обычный прицеп оборудуется закрытым кузовом или бортовой платформой; на специализированный прицеп устанавливают кузов для перевозки определённых грузов.
Технология производства прицепов
В первую очередь давайте рассмотрим главные требования, которые должны удовлетворять прицеп к легковому авто индивидуального производства. Производство прицепов должно учитывать изложенные стандарты, к ним относят ОСТ 37.001.220-80, такой стандарт считается законом, который должен быть обязательны для всех, а также для тех, кто будет пробовать делать прицепы самостоятельно. К главным параметрам, которые влияю на безопасность движения, можно отнести массу прицепа. Такая масса, не оборудованного тормозной рабочей системой, не должна быть больше 50 процентов от массы снаряженного автомобиля. Если же прицеп будет иметь тормозную систему, то его масса не должна превышать 1800 килограмм.
Производство прицепов должно предусматривать нагрузку между сцепным устройством и осями, и регламентироваться стандартами. А именно: статическое вертикальное усилие сцепного устройства должно быть в мерах от 250 до 1000 Н. Также стоит помнить о том, что увеличение такой нагрузки не только будет улучшать устойчивость прицепа, но еще и снижать потенциал его рыскания. Также может повергнуть к ухудшению управляемости машиной, в результате может уменьшиться сцепление с дорогой.
Высота прицепа должна составлять 1,8 ширины колеи, но при этом не должна превышать трех метров. Что касается ширины прицепа, то она должна быть не больше 2,3 метров. По сравнению с тягачом, прицеп должен быть не больше 200 миллиметров с любой стороны. Производство прицепов допускает длину 8 метров, но не больше длины авто в полтора раза. Также не должен быть ниже дорожный просвет, высота центра тяжести не должна быть больше 0,725 ширины колеи. Такое ограничение ввели для того, чтобы обеспечить боковую устойчивость. Также необходимо следить за тем, чтобы нагрузка, как с левой, так и правой стороны была равномерной, и не превышала 55 процентов.
В случае аварийной поломки или расцепки замка в момент движения, прицеп должен иметь в наличии 2 предохранительных троса, которые должны быть соединены с тягачом. Расположение и длину необходимо выбирать так, чтобы не допускать поворота прицепа к соотношению тягача на определенные углы, и при этом, чтобы не касались дорожной поверхности. В момент обрыва сцепного устройства, тросы или цепи, не должны допускать того момента, чтобы дышло прицепа касалось поверхности, и при этом чтобы обеспечивали направленное движение.
Видео как делают:
В первую очередь вам надо будет создать раму вместе с дышлом на специальном оборудовании. Для этого этапа вы можете воспользоваться трубами, и сделать из них дышло большого диаметра. Этот процесс можно осуществить тремя частями: удлинитель и дышло, усиленные подкосы, тягово – сцепное устройство. Затем фланцы необходимо приварить к вставкам, которые необходимы для нормального проворачивания и осевых смещений. Такую конструкцию вам надо будет зафиксировать специальными болтами, размер которых нужно брать М 12.
Производство прицепов заключается в следующем, к раме надо будет сделать задний бампер, который должен выдвигаться и быть оснащенным светотехническим оборудованием. Также не стоит забывать о панели, которая необходима для крепления номера. Что касается телескопических направляющих на выдвижном бампере, то их можно сделать с применением продольной балки рамы, и закрепить болтами под номером М 6.
Производство прицепов предусматривает лонжероны, но если у вас такого элемента нет, тогда его можно поменять на трубы, которые имеют прямоугольное сечение. Другие составляющие вы можете сделать из труб квадратной формы. Из трубчатой оси состоит колесной мост, на который необходимо посадить цапфу. Через однорядные роликовые подшипники, которые имеют коническую форму, можно надеть ступицу колес. Стоит уделить внимание тому, что узлы подшипников должны быть надежно защищены пыльниками. Мост необходимо подвесить к раме продольной балки, с применением 5-листного рессора. Амортизаторы должны иметь небольшой наклон вперед.
Что касается дышла, то его надо сделать 2-хлучевым и можно сделать из той же трубы, из которой вы делали лонжероны. Для этого вам надо буде приварить концы дышла с нахлестом к передним лонжеронам. После этого вам надо буде подключить все фонари габаритных огней, стоп – сигналы, поворотники к электрической части с помощью специальных проводов.